柳　泉，胡国才，雷卫东（海军航空工程学院飞行器工程系，山东烟台264001）



旋翼翼型动态失速模型参数识别及应用

柳泉，胡国才，雷卫东
（海军航空工程学院飞行器工程系，山东烟台264001）

摘要：为了拓展Leishman-Beddoes（L-B）动态失速模型的应用范围，以适应特定翼型的动态失速分析，在详细分析L-B动态失速模型特点的基础上，提出一种模型参数的识别方法。以SC-1095翼型为例，采用其静态升阻特性数据，对L-B动态失速模型中的参数进行了识别，并据此对该翼型的动态失速升阻特性进行了数值计算，计算结果与试验值吻合良好。

关键词：旋翼；翼型；动态失速；参数识别

动态失速是指在直升机旋翼旋转过程中，旋翼剖面翼型迎角呈现非定常变化，当迎角超过临界值时，翼型升力系数并不与静态失速模型描述的一样直接发生失速，而是产生失速延迟的现象。这一现象多发生于直升机大速度前飞和高桨盘载荷情况下，对直升机的飞行性能和旋翼载荷具有较大的影响[1]。因此，建立准确的动态失速模型对于直升机平衡特性计算及旋翼载荷计算等方面具有重要意义。

虽然目前用CFD方法可以模拟翼型的动态失速特性[2]，但是该方法计算量大并且将其计算结果用于直升机气动载荷计算还有很大的困难。而Leishman-Beddoes半经验动态失速模型因其方法简单直观，涉及的经验参数少，适于时域求解，被广泛应用于直升机旋翼的气动载荷计算[3]。该模型最初由Beddoes[4-5]在20世纪70年代中期发展起来，随后，Leishman[6-7]对其进行了拓展，使其完整地模拟翼型动态失速过程。……