筆者從花都坐大巴回到深圳，晚上10點後停留在深圳灣，只能打的士回家。發現深圳灣排著長龍隊伍在等候的士，旁邊有私家車司機（普遍定義為「黑車」）在叫價。筆者隨口問了下，從深圳灣到南頭，居然開價80元（人民幣，下同），平時20元左右的計程價翻了4倍。本來不合規的運營，還開出離譜價，怎麼有生意呢？

筆者只是在想，同樣是私家車，這個叫做「黑車」，而UBER的叫「專車」。專車UBER正蒸蒸日上、眾所周知，為什麼「黑車」們不走此途呢？在這個創新輩出的時代，不跟上步伐，如何能更好生存？

的士一輛一輛地放空過來，等了約半個小時，才終於輪到筆者坐上的士。因為路途有點短，覺得對特意放空過來的的士司機有點抱歉感，於是與司機閒談起來，這位王師傅很豁達，「沒關係，有生意就行，沒得計較，現在不如以前了。」

一線城市如北京、上海、深圳等，一般計程車公司在特定的時間、特定的人流量集中的點會安排一批批的計程車去載客，這是城市便捷的一項服務，計程車公司也會給予計程車很小一點意思的補助，5元、10元，有的20元。據透露，深圳的計程車公司有180多家，有的已經在合併了，的哥們從4、5月開始，生意日漸慘澹，因為UBER開始火爆。「很多生意都被專車搶走了，深圳已經出現了的哥離職潮。」王師傅搖頭歎道，「週五及週末深圳灣還有人排隊等車，平時週一至週四都是的士排隊等人。」而同樣在東莞，的士司機也普遍到車站變成不打錶拉客；如果不這樣，可能一天的營運額都不夠交份子錢的。

微信朋友圈中有人發佈了一張在路上拍到的照片，「一部奧迪新車，車後牌照都還沒上，車門上就噴上了UBER的廣告，真是太拚了！」

從黑車開高價，到的哥離職，再到奧迪UBER，這其實能讓人思考的是，當一個新事物出現，你是以怎樣的態度來迎接？是在邊緣外掙扎僥倖求存，還是等著被擠淘汰，抑或是主動適應呢？有人生龍活虎，有人悲怨哀歎，那麼，在這個拚創新的時代，我們在做什麼？