吴建斌　李人宪　段艳文

西南交通大学，机械工程学院，成都 610031

高速列车减振器结构参数对性能的影响分析

吴建斌李人宪段艳文

西南交通大学，机械工程学院，成都 610031

减振器内部流道尺寸、节流阀的开启时刻、开阀速度和最大开度等参数是影响减振器性能的关键。为了研究相关参数对减振器阻尼特性的影响规律，以高速列车某型二系垂向减振器为研究对象，利用外部台架试验测量和内部流场三维动态仿真计算相结合的方法获得了不同参数下阻尼力的变化曲线，得到了常通孔尺寸、节流阀开阀时刻、开阀速度和最大开度对阻尼特性曲线的影响规律。在此基础上计算分析了减振器在不同运动速度下的外特性，获得了减振器运动速度与节流阀开启情况的关系，可为高速列车减振器的结构设计提供参考。

高速列车；液压减振器；仿真分析；节流阀

0 前 言

高速列车减振器的动力学性能主要由示功特性（F-S特性）和速度特性（F-V特性）表达。而液压减振器动力学性能的实现是靠油液流动阻力产生的，减振器内部流道尺寸、节流阀开阀规律、活塞运动速度和油液温度等参数是影响减振器性能的关键。国内研究人员围绕减振器的试验分析、数学模型的建立和仿真、参数化设计等方面也曾做了一些研究［2］，但是减振器结构参数如何影响其示功图的形状，如何影响其速度特性，还不十分清楚，从而使高速列车液压减振器的设计带有一定的盲目性。……