孙旭，黄又清，李俊

（武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉430023）

连续配筋复合式沥青路面设计应用

孙旭，黄又清，李俊

（武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉430023）

作为一种典型的“重载、长寿命”路面结构，连续配筋复合式沥青路面近些年来在我国开始工程应用。依据《公路水泥路面设计规范》（JTG D40-2011），参考国内外的相关研究成果，以武汉市三环线北段为工程依托，在对现状交通调查及老路检测的基础上，开展连续配筋混凝土复合式沥青路面的设计应用，为该种路面结构的推广积累经验。

连续配筋；复合式沥青路面；板厚设计；配筋设计；沥青面层设计；端部设计

1　概述

连续配筋路面（CRCP）是在普通混凝土路面（JCP）基础上，纵横向设置了连续的钢筋，可考虑不设接缝一种路面结构。相对于JCP，其具有承载力高、整体性好、耐久性强及“零维护”的特点。

连续配筋复合式沥青路面，它发挥了CRCP的承载力、耐久性及AC的舒适性，是一种典型的重载、长寿命路面结构。该种结构在国外尤其美国已有多年的使用经验［1］，近些年来，在国内的高速公路改造工程中已开始尝试应用。

武汉市三环线北段路面破损严重，多处路段呈现大范围的龟裂、坑槽，甚至出现了“唧泥”，在对现状道路检测的基础上，经方案比较，提出采用“CRCP+AC”路面结构加铺改造方案［2］。

关于CRCP设计方法，国外主要有美国的AASHTO 设计指南［3］，国内主要依据为《公路水泥路面设计规范》（JTG D40-2011）［4］。其中，板厚设计均同JCP设计方法；配筋设计均是通过“裂缝间距”、“裂缝宽度”和“钢筋应力”来控制合理的裂缝型式。……