张志学

（天津市市政工程设计研究院，天津市310051）

基于限速控制的基本路段通行效率优化方法

张志学

（天津市市政工程设计研究院，天津市310051）

对于高速公路限速控制方法，不同的交通流类型其方式也应有所不同。从道路通行效率的角度出发对高速公路基本路段的限速控制方法进行模拟，并对各种限速方法对通行效率的影响进行数值仿真，在不同的交通饱和度下对仿真结果进行分析。最后，针对不同交通流类型给出不同的限速措施。

限速控制；基本路段；通行效率；优化方法

0　引言

近些年来，由于我国高速公路的快速建设，由此带来的一系列安全、环境等问题成为管理者必须面对的课题。高速公路由于其速度快，事故发生率和事故的严重程度也较普通公路要高，因此对高速公路进行科学有效的管理措施［1］，提高高速公路安全性刻不容缓。经过国内外高速公路管理的反复实践，针对国内的特点，国内多车道高速公路一般采用以下几种典型的车道管理方案。

1　现有车道管理的影响分析

1.1分车道限速

在现有的高速公路车道管理中，对车辆进行限速是车道管理中重要的一种手段。针对不同的限速方法可以分为限高速和限低速两种。

分车道限制最高行驶速度是现有高速公路车道管理中最常见的方法，针对高速公路不同功能的车道划分，对车道进行不同的限速标准。

通过分车道限速，可将不同速度的车辆进行甄别归类，通过限制车道的最高值和最低值，可以减少车道的车速离散性，驾驶员可以根据自身车辆的性能选择不同的车道进行行驶，提高高速公路的安全性。……