张飞鹏

（上海城投公路投资（集团）有限公司，上海市200335）

北翟路地道上穿规划地铁隧道的节点设计

张飞鹏

（上海城投公路投资（集团）有限公司，上海市200335）

上穿地道施工后，远期地铁盾构掘进势必对已建隧道产生影响。对上海北翟路上穿规划16号线节点建立了数值模型，分析了盾构掘进对已建地道的影响，为节点设计提供一定参考。在该节点详细设计时，宜将结构变形缝设置在盾构穿越范围之外，且应考虑加强的抗剪构造和防水措施。地道基坑施工时，格构柱和底板泄水孔布置尽量避让规划地铁线路。地道围护设计时，应采用易于远期盾构穿越的结构型式，且宜对盾构穿越范围进行必要的加固，减少盾构掘进施工对已建地道结构的影响。

车行地道；上穿；地铁隧道；节点设计

0　引言

近年来，由于车行地道投入使用后对城市景观和周边环境影响较小，在市民聚集的闹市区、商业集中的开发区、对周边环境保护等级较高的景观区得到广泛应用。然而，随着大城市地铁工程建设的蓬勃发展，地铁线路下穿已建车行地道的工程案例屡见不鲜。若车行地道在修建时不重视远期地铁隧道的穿越，将可能引起地铁盾构切屑桩基、掌子面不稳定等一系列问题，进而影响到车行地道自身的防水性能和结构安全。

本文以规划建设的上海市北翟路地道工程为背景，对车行地道上穿规划地铁线路的节点设计进行探讨，总结节点处理的一些常用方法，分析后建地铁隧道对已建车行地道的影响，为相似工程提供参考。……