李杰 宫二玲 孙志强 李麦亮 谢红卫

1.国防科学技术大学机电工程与自动化学院 湖南 长沙410073 2.空军装备研究院总体论证研究所北京100076

近年来,公共移动通信已经完成了第4代系统并计划向认知无线电发展,而航空通信在新技术、新体制的应用与部署上还处于落后状态.随着航空平台的更新换代并向着信息化、智能化的方向发展,地面与飞行器、飞行器与飞行器之间的数据交互需求将不断增加,而当前的航空通信系统却无法适应信息时代的航空通信需求.随着全球航空运输业的迅速发展,飞机种类和数量越来越多.基于航空电信网(Aeronautical Telecommunication Network,ATN)[1]的航空管理系统承受能力已经接近饱和,无法满足未来民航的发展要求[2].ATN以地面为中心的通信方式,不允许飞机之间直接进行通信.在没有基站覆盖的区域,飞机的通信只能依赖卫星,高昂的通信成本使得许多网络应用(如互联网接入,黑匣子数据传输等)难以在民航领域大规模使用.所以,为了满足未来民用航空业的发展,必须给出一种新的灵活的网络架构,来适应日益迅猛增长的航空通信数据流和空中交通管理数据信息.为了改进现有的航空通信系统,学术界近年来提出了将移动自组网(Mobile Ad hoc Network,MANET)技术应用于航空平台的思想,即航空平台之间以及航空平台和地面基站之间形成一个无中心、空地一体的航空自组织网络(Aeronautical Ad Hoc Network,AANET)[3−5].AANET技术的出现为ATN存在的问题提供了潜在的解决方案.学术界对AANET技术应用……