卢嘉诚

如您所见，全新改款的长安福特福克斯不仅在车辆外观上更倾向于年轻化，就连车身颜色都丰富了不少。今天这辆两厢版本的福克斯，拥有着半黄半橙颜色的外衣，从身边走过时一定会很抓眼球，加上福特的新车型所运用到的家族元素“马丁脸”，使它更加明确了自身的定位，就像它的名字一样，focus是焦点的意思，在旁擦身而过时，不免会向它回首望去。自1998年第一代福克斯在欧洲上市以来，它一直作为福特的拳头产品而存在着，不仅在市场上取得了出色的业绩，在赛场上也为福特车队争取下很多荣誉。在紧凑车型的市场中有着如此重要角色的福克斯，每一次换代都将会成为人们所关注的焦点，那么成功的换代在不出意外的情况下也肯定是情理之中的，所以打一开始，我就抱着期望较高的心态去接触它，毕竟它在福特品牌中也算是一员大将，但与之而来却是它所带来的更多惊喜。

所谓全面换代，就是里里外外将人们所能想到的地方都给人眼前一亮的感觉。他的确做到了，不仅外观看着更加动感且高级，内饰也同样科技感十足。中控台上一个尺寸硕大的8英寸彩色触摸屏吸引了眼球，配合的是来自SYNC第二代多媒体娱乐系统，此系统是福特与微软共同研制的，上手程度容易，页面也能达到清晰明了，但是反应速度不敢恭维，尤其是导航系统，在驾驶过程中想要搜索个目的地还需把车停到路边，耐心且慢慢地设置。与人机交互系统配合的是来自SONY的音响系统，这在上一代也有搭配，音效虽说不上是有多发烧级，但满足一般日常需要也够用了。下方排挡旁有三个按钮排成一排，起初我以为是对驾驶系统的改变，心想这次难道要将福克斯的运动基因彻底灌输在新车上了，但经过仔细研究后发现，由上到下分别是自动泊车、停车辅助以及自动启停功能，这些主流的配置出现在全新福克斯上面，可见福特将福克斯的定位更倾向于市场化。不仅这些，在这辆顶配版的车型上甚至出现了行车安全系统和并道辅助系统，前者就是在时速50h/km以下，遇到紧急情况系统会自动刹停车辆以保证行车安全，后者则是在行驶过程中变道，通过两侧后视镜的警告灯可以提醒驾驶者后方来车，减少盲区给驾驶带来的隐患，提高了安全性。据官方消息称甚至还有车道保持系统和车道偏离系统可供选装，看来全新福克斯真是达到了高科技的全副武装水平，抱以绝不比别家落后的心态冲进紧凑型家用车的市场。

最值得一提的，我想还是福克斯历来所主打的运动牌。福克斯一直以同级别中最纯粹的驾驶乐趣而吸引着一群喜爱驾控乐趣的年轻消费者为其买单，上一代车型拥有的两款自然吸气发动机在这一代上将被两台主流的涡轮增压发动机所替代，听说在此之后还将保留一款1.6L自然吸气的发动机，但不争的事实是涡轮增压时代已经来临。在之前的日子里，福特的两款1.0L和1.5L涡轮增压发动机都分别出现在福特嘉年华和福特蒙迪欧上面，并以不错的口碑赢得了市场信任，所以这次福特信心满满地将这两款发动机放在了全新福克斯上。这辆车所搭载的正是1.5L EcoBoost涡轮增压发动机，在降低油耗的同时也保证了功率输出，135kW的最大功率使这辆1.4吨重的福克斯显得格外轻盈，不论游走于城市间还是高速上，只要油门给下去，轻松完成超车动作不是问题，动听的发动机声音配合精准的转向，使驾驶者感觉乐趣十足。对于这台六速自动变速箱的引入，也是直观驾驶感受的来源，升档积极，降档果断，一改老款双离合变速箱的不足，在市区中驾驶尤为明显。启停功能从车辆静止到抬开刹车踩下油门加速，整个过程平顺有加，细微的顿挫感甚至可以忽略不计。整体动态感觉还是那么出色，在同级别当中难寻对手。另外作为家用车的福克斯，也并没有把舒适度丢在一边，经过减速带时，悬挂和底盘的滤震效果比较明显，而车辆在动态驾驶时，悬挂韧性也尤为突出，要不是注重节能环保的轮胎拖了后腿，感觉它的潜力会更大一些。

不论是外观、内饰或是动力总成，福克斯都在成长和进化，更先进的技术，更精良的做工，每一点都体现着长安福特的用心之处，就连两款拍手叫好的发动机，都很有诚意地引入到福克斯上。出色的驾驶乐趣成为了福克斯独特的性格，以此为追求的人们簇拥着它销量不减。在国内，十几万的市场里竞争激烈，不仅是紧凑型级别，就连中型车和紧凑型SUV都来凑热闹，若想保证在其中占有一席之地，一定要拿出看家本领来对待才行。全新福克斯的进化很完善，在保留了车型精髓的基础上，增加了更加诱人和实用的配置，相信它的出现会带给大家更多的惊喜。