曹鹏程

整个7月密集地呈现出关于“京津冀一体化”的各类话题。

北京市相关领导日前透露，明年全市将全面完成1200家污染企业的退出任务。能够看懂大局的企业家都该明白，这一次企业退出的要义，并不仅仅是从地理上搬出首都，更在于从性质上搬出污染企业之列。国家对污染企业的态度，明确而坚决。达不到相关国家标准的企业，北京不会要，北京周边的地区也不愿要、不应要。对诸多企业来说，与其抱着“转移”想法，打一枪换个地方，不如借着“搬家”机会，早一点抓住升级转型之后的发展机遇。

不管是改革者还是被改革者，都需要习惯用超前一些的眼光来看待改革。是危还是机，完全在于当事者对改革的具体把握。有位日本环境学者曾记录了日本环保改革过程中的一个细节：国会当年在讨论提高汽车废气排放标准时，遭遇了来自企业界的巨大阻力。几大汽车厂家动用各种影响力，纷纷表示暂时无力研发新的低排车。但在国家强行推出新规之后不到一年，本田公司马上推出了新型低排放车，其他几家也迅速跟进。后来证明，企业阵痛换来的升级版，保证了日系汽车在节能时代占领美国市场。

由此看来，早一步跟上改革的思路，就有可能早一天占据主动。如今到处在讲“下好改革的先手棋”，从广义讲，这不仅是对各级领导的要求，也是给所有局中人的启示。改革的红利，从来不会从天而降，那些相信未来、敢闯难关的人，终会成为新时代的改革成功者。