高速公路中央分隔带防眩实效分析

2015-10-22张振东杨国辉

科技创新导报 2015年24期

张振东杨国辉

摘要：炫光使驾驶员视觉机能降低，是发生交通事故的潜在因素。为避免炫光，在高速公路中央分隔带设置防眩设施，经常采用的是植树防眩或防眩板防眩。植树防眩具有防止相向车辆灯光炫目干扰，诱导视线，丰富景观，降低行车噪音等特点。防眩板防眩具有横向通视好，透光量好，强度高，耐候性好，风阻小、积雪小、安装维修简便等特点。该文对植树与防眩板安装施工要点进行了简要介绍并对植树与防眩板后期养护费用进行了分析。

关键词：高速公路防眩植树防眩板费用

中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（c）-0106-02

1 防眩设施的设置原则与形式

1.1 防眩设施的概念

眩光是指驾驶员在视野范围内迎面出现的强光，它使驾驶员视觉机能降低，产生烦燥心理，容易紧张疲劳，是发生交通事故的潜在因素。为避免眩光，在高速公路中央分隔带宜设置防眩设施。防眩设施的遮光有两种：一是全部遮光，另一种是部分遮光。实践要求既要有效遮挡眩光，也应满足横向通视，主要采用部分遮光。

1.2 防眩形式

植树防眩或防眩板防眩。

2 植树防眩与防眩板防眩特点

2.1 植树防眩特点

（1）防止相向车辆灯光炫目干扰。

（2）诱导视线，预示线性，有利于安全驾驶。

（3）丰富景观，美化路容，增加绿化面积，与自然交融，优美舒适。

（4）降低行车噪音，净化空气，防尘环保。

（5）土壤需铺填腐殖土，土壤质量不好控制。

（6）需因地制宜选择适应强、耐贫瘠、抗风沙、耐高温、严寒的树种。

（7）寒冷地区春季树木返青迟，秋冬季降温早，而树种多为丁香、榆叶梅、五角枫、胡枝子、茶条槭、水蜡、金叶榆、红瑞木等落叶植物，全年一半时间树叶脱落，影响防眩效果，且不美观。

（8）冬季融雪剂的使用使土壤氯离子含量超标，对树木成活影响大。

（9）后期养护管理如浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等工作量较大。

（10）养护时车辆在超车道行驶，车速慢，存在安全隐患。

（11）养护人员对树木种植缺乏技术，树木补植成活率不高。

2.2 防眩板优缺点

（1）防止高速公路夜间相向车辆灯光炫目干扰，横向通视好，透光量好，对司机心理压力小。

（2）强度高，耐候性好，风阻小、积雪小。

（3）安装维修简便，美观。

（4）与自然环境融合比较协调，但美观环保不如植树防眩效果好。

（5）防眩板选用应做到吹不断、撞不断、不变色、无二次伤害，特别是防眩板根部与横梁固定部位，应力集中，力矩最大，是防眩板损坏最主要原因。

2.3 植树与防眩板特点比较

植树与防眩板特点比较见表1。

3 植树与防眩板技术要求及施工要点

3.1 树种要求

树种选择以乡土树种为主，这些树种能与当地的气候、土壤相适应，具有适应性广、抗病虫害能力高、抗逆性强等特点。树种要耐瘠薄、耐干旱、适用性强、抗污染能力强。面临大风影响的应根系发达，抗风能力强。

3.1.1落叶乔木

主干不得过于弯曲，无蛀虫病害，有明显主轴树种应有中央领导枝。树冠茂密，各方向枝条分布不均匀，无严重损伤及病害虫。根系有良好的须根，大根不得有严重损伤，根际无肿瘤及其他病害。带土球的苗木，土球必须结实，捆绑的草绳不脱落。

3.1.2落叶灌木

灌木有短主干或丛生灌木有主茎3～6个，分布均匀。根系有分支，无病虫害，有良好的须根。土球结实，捆绑的草绳不脱落。

3.1.3常绿树

主干无蛀虫病害，主轴明显的树种应有中央领导枝。树干均匀茂密，有新生枝条，不烧膛。土球必须结实，捆绑的草绳不脱落。

3.2 施工要点

3.2.1选苗、运苗

选择根系发达、涨势健旺、枝叶繁茂、干形通直、冠形圆满、色泽正常、无病虫害、木质化程度好、无机械损伤、树形端正，枝条分布合理，丛生灌木枝条至少在40条以上的苗木。苗木的苗高、地径、胸径、冠幅等应符合技术要求。起苗防止伤害干皮和根系。苗木要包扎好，轻拿、轻放，严禁散坨。苗木运输应覆盖并保持根系湿润。裸根苗必须当天种植。

3.2.2修剪

苗木移植时应进行适度强修剪。剪口要平整、平滑，不得劈裂并注意留芽的方位，使剪口能尽快愈合。超过2 cm以上的剪口，或出现开裂的情况，应用刀削平，采用防腐剂进行保护。

3.3.3栽植

栽植季节一般秋冬落叶初或春季萌芽前最為适宜。栽植坑一般应比规定的根系及土球直径大20～30 cm，挖成圆筒形。挖坑时，表土与底土分开堆放，植树填土表土先填入坑底，底土填于上部和围堰。将苗木按规定（定点木桩）散放于定植穴内（散苗），散苗速度与载苗速度相适应，边散边栽，尽量减少树根裸露时间。

3.2.4复剪

采取疏枝和短截，注意剪去病虫、枯死、劈裂、断枝和疏剪过密、重叠、轮生枝。注意达到：内高外低、内稀外密、去直留斜、去老留新。

3.2.5灌水

苗木载好后，无雨天气24h内必须灌第一遍水。水要分两次浇透。三日后浇第二遍水，遇干旱或春季缺水，苗木栽植10天后浇第三遍水。

3.2.6扶直、封堰

浇第一遍水渗入的次日应检查树苗是否有倒歪现象，发现后应及时扶直，将苗木固定好。

水分渗透后，用铁锨将围堰拆除，将土培在树根下部成突起状，并将表面的土块拍碎以切断土壤的毛细管，减少水分蒸发以利保墒。

3.2.7后期養护

“三分种，七分养”，按照天气情况和不同树木自身特性，做好浇水、施肥、修剪、除草、病虫害防治等工作。

（1）及时浇水：应在每年缺水的季节及时浇水，浇水后安排养护保洁人员及时覆土保墒，雨水充足的年份可以浇水1次或不浇水，雨水偏少的年份需浇水2～3次。

（2）整形修剪：大多植被未成篱时在每年5～6月，9～10月修剪两次。成篱后每年在3～4月，9～10月修剪两次。生长缓慢的植被一年只需9～10月修剪一次，一般根据需要仅将特别高出的枝条剪平，不做大的修剪。必须注意的是，伸出钢板外的任何枝条需及时修剪，枯枝要及时清除，死亡苗木应及时更换。

（3）施肥：施肥深度由根系分布的深浅而定。一般土壤施肥深度应在15 cm左右，施肥的深度与范围还应随树木的年龄增加而加深和扩大。一般在11～12月进行，有利于伤根愈合、诱发新根，还可以提高地温，减少根部冻伤。对于生长状况良好，可不施肥或减少施肥。也可灌溉喷施一些微肥，提高树木的抗性及养分的利用率。

3.3 防眩板技术要求

（1）规范：《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；《防眩板》（GB/T 24718-2009）；《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2000）。

（2）防眩板所用的金属材料应符合现行《防眩板》（GB/T 24718-2009）的规定。

（3）所有钢构件均应进行防腐处理，防腐采用热浸镀锌处理，镀锌量为600 g/m2，紧固件镀锌量为350 g/m2。除设计文件另行规定外，防腐处理均应满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226-2000）的规定。螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。

（4）防眩板应具有较好的耐低温（-45℃）和耐紫外线性能及其技术要求、实验方法、检验规则应依照GB/T 24178-2009的规定执行。

3.4 防眩板施工要点

（1）测量放样：确定控制点（如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段），在控制点之间测距定位、放样。

（2）电锤钻孔：在防眩板定位点，用电锤钻孔，安放膨胀螺栓。在施工过程中，不得损坏中分带上的相关设施。

（3）安装支架：在防眩板定位点，安装连接钢板支架，要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。拧紧膨胀螺栓，要求连接钢板牢固地安装在定位点上。

（4）安装防眩板：在连接钢板上安装防眩板，要求防眩板整体与路线线型一致，遮光角一般路段为8度，平（竖）曲线路段为8～15度，防眩板高度必须符合设计要求，且高度一致，在同一水平线上，不得出现高低不平的现象，调整合适后，拧紧防眩板螺栓。

（5）线形调整，缺陷修复：施工结束后，再次对防眩板进行线形调整，要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板，以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板，一律拆下更换。

4 植树与防眩板养护费用分析

4.1 中央分隔带植树养护费用

（1）浇水：全年平均2次（平均每日浇水40 km）。

①水费：0.6t/km×8元/t=4.8元/km。

②洒水车燃油费：25L÷40km×6.5元/L=4.06元/km。