谭玉龙　曹艳

摘要：公共自行车系统的站点合理布局关系到整个公共自行车系统的是否能够高效稳定的运行，而现阶段对于公共自行车站点布局的还未明确的评价指标。因此，借鉴社会整体网络分析理论，以及大数据的思想，以节点度以及聚集系数两个指标并结合中山市公共自行车的刷卡数据对中山市公共自行车的站点分别进行了评价，分析中山市现状的公共自行车的布局情况。

关键词：公共自行车；站点布局；节点度；聚类系数

1.引言

中山市公共自行车系统，自2011年10月，投入使用以来，每天的借出量在1.5次左右。公共自行车作为一种绿色、环保、健康的出行方式已受到了中山市市民的极大的欢迎[1]。但通过一系列的调查，市民对该系统还是存在一些意见，其中比较突出的认为公共自行车站点的布局不够合理。对于公共自行车站点布局的评价现在还没有比较权威的方法，因此本文借鉴社会整体网络分析理论以及大数据分析的方法，利用网络分析软件Ucinet等，以聚集系数、节点度等指标，对中山市公共自行车站点布局进行评价。

2.评价指标的选取

本文对公共自行车站点布局的评价，主要借鉴社会整体网络分析理论的思想，选取节点度以及站点的聚集系数来对站点的分布进行评价。

2.1 通过节点度评价站点布局

节点度是描述网络结构特性的重要指标。节点的度指的是与该节点连接的边的数量或与该节点直接相邻的节点数[2]。……