宣伟慧

摘要 某万吨水压机车间需新增600吨吊车，文中先对原320吨铆接式吊车梁进行有限元分析，找出薄弱环节，制定加固方案。再对加固后吊车梁进行静力、特征值屈曲、弹塑性推覆分析，结果显示，加固后吊车梁能满足新增吊车的使用要求。同时对铆接式吊车梁加固的焊接工艺提出了详细要求。

关键词 铆接式吊车梁；加固；特征值屈曲；推覆分析

1 引言

某万吨水压机车间，原有吊车为320吨锻造吊，采用铆接式钢吊车梁，吊车轨高20m。因锻压最大450吨工件的生产需求，拟在主跨20m轨高再新增一台起吊重量达600吨，集锻造与运输于一体的三梁双小车电动桥式吊车，吊车吨位在原吊车基础上近乎翻倍。因此需对原有的铆接式吊车梁进行加固改造。

原有吊车梁跨度12m，钢吊车梁的上、下翼缘及腹板均由钢板、角钢等通过铆钉拼接而成，吊车梁系统由全铆接钢吊车梁、制动桁架、辅助桁架和下翼缘水平支撑组成。经全面检测表明，钢吊车梁所有铆钉连接牢固，未发现缺失、松动情况；吊车梁本体及辅助桁架无明显变形，整个吊车梁系统状态良好，存在进一步加固的可能。

新增600吨吊车为三梁双小车电动桥式吊车，吊车自重达720吨，A6重级工作制，吊车每侧车轮达20个，总宽22.8m，属于国内较罕见的吊车类型，具体吊车参数如图1所示：

图1 600吨吊车轮压及轮距参数图

2 原吊车梁计算分析及加固方案

2.1 计算模型

分析时，对吊车梁所有的钢板采用Shell143单元，对吊车梁的制动系统采用Beam188单元[1]。……