黄兆成

摘要：当今城市化的步伐越来越快，城市公共环境中的视觉导视系统值得我们关注。公共环境中的视觉导视为人们带来便利的同时也存在些许问题，这为人们的工作和生活带来了困扰。对城市公共环境中视觉导视系统所造成的问题进行剖析，并寻求解决的办法，尽可能为人们提供完美的视觉导视设计。

关键词：城市公共环境 视觉导视系统 视觉导视设计

当城市中的人们在公共空间中活动时，都会自然而然地感受到公共环境中的视觉导视为其带来的方便与否。在城市化发展越来越迅猛的今天，城市公共环境较以前已经有了很大改观，而其中一个值得关注的问题——视觉导视系统随之变得更为突出。城市公共空间大致有以下几类：城市交通枢纽（机场航站楼、高铁站、地铁站、汽车站、船运码头等）、城市公共建筑（体育场馆、会议展览中心、影剧院、博物馆、展览馆等）、城市商业服务空间（购物中心、超市、写字楼、医院、学校、酒店等）以及城市外环境（城市广场、公园绿地、道路、立交桥、居住区外环境等），这些城市公共环境都需要有完善的视觉导视系统为人们的动向提供便利与引导。

问题一：视觉导视系统不完善，设计不配套，导向不明确。见过大小不同的城市公共环境，视觉导视系统存在问题的情况不在少数。相对来说，大型交通枢纽的视觉导视系统要好一些，但同样是一流大城市，拿地铁站来说，北京和上海就有差距，北京的地铁导视在方便性上要超出一些。在每一个站点，北京都有明确的地铁线路指示和导引，有完整的线路图和换乘提示，甚至在地铁的车厢里都有闪光的红绿LED指示灯作为下一站和到达站的明显标识，并配有语音提醒，一目了然，甚是方便，决不会让你坐过了站或上错了车，提高了交通和工作效率。相比之下上海的地铁导视就略逊一筹，上海地铁里虽然也有线路图和换乘标识，但是过于平面化，也没有明确的提示信息，每个站点除了站名不同外其它都一样，对熟悉线路的本地人来说或许不是什么问题，但对于不熟悉路况的外地人来说，每到一个站点都需要认真查看站名和路标，不仅耽误了时间，有的时候由于地铁乘客拥挤嘈杂，很容易造成误乘和遗漏车站，这就会对乘客造成不便和烦恼。对于上海这样的特大城市，地铁是不可缺少的重要交通方式，而完善的导视系统设计既是为市民提供了便捷，更是为减少交通拥堵做出了贡献。

同样视觉导视系统不完善的情况在一些大型公共建筑和商业空间中也时有存在。如北京王府井大街一家大型商业中心，客观地说，这家商场在视觉导视设计上还是做了一些工作，进入商场，其功能分区和平面布局图都设置在入口较为明显的位置，但是由于商场面积太大、店铺数量太多，导致店铺名称的字体太小，距离远了看不清楚，距离近了又看不全面，以至于无法短时间内看明白一个完整的平面布局图，很多人由此而失去了游览的兴致，放弃了购物的机会。并且偌大一个商场，为顾客提供的公共休息空间实在太少，店铺门面橱窗一个挨着一个，宽敞的共享空间也是为演出活动准备的，没有专门容纳顾客休息的地方，顾客累了想休息一下，只能去餐饮区接受有偿服务。

问题二：视觉导视设计混乱，颜色、字体、造型、名称各异。在一般的城市公共环境中，视觉导视系统应具有明确的统一性。但在广州一著名的高校校园里，却出现了另一种情况，建筑名称指示牌采用了多不同的颜色，并且造型、材质完全不同，有石材、金属、木材和玻璃四种材质。看了一个指示牌后，与我们再看到的另一个指示牌完全没有关系，整个校园的视觉导视设计比较杂乱，没有明确的规律可寻，这是一个比较奇怪的现象。按说这样的导视设计不应该出现在校园里，因为高校一般是重视这些导视方面的教育的。虽然说校园里的导视牌有些混淆也不会出现太大的问题，姑且算是学校的个性特征吧，但如果这样的设计被用在车站或是医院里，那后果是不可想象的。

问题三：视觉形象设计雷同，重复使用。在城市不同类型的公共环境中，视觉导视系统也要具有不同的设计类型。而我们在现实生活中有时候会遇见不同类型的公共空间却采用了完全相同的视觉导视系统，这又是为什么呢？究其原因，不外乎两种情况：一种情况是两个公共空间的视觉导视系统采用了同一个设计师的同一个作品，这个设计师为了节约成本或是偷懒，直接把一个设计方案用在了两个不同质的公共空间中；另一种情况是后一个公共空间的视觉导视直接挪用了前一个的设计方案，造成两个不同类型空间的视觉导视设计重复出现。不管是哪一种情况，在实际中都会构成职业的不道德或者侵权。同样这也是对在该公共空间中使用者的不尊重，并且极易造成使用者的混淆和疑惑，破坏了对这些公共环境的印象。这是值得我们每一个设计师或者决策者注意和警惕的。

问题四：过度强调抽象造型，文字图像不宜辨识。在很多城市公共环境中，为了突出某些方面的因素，设计者把视觉导视的图像与文字过度演变，直接影响到使用者的辨认和解读，一定程度上造成使用的不便。既然是视觉导视，就要以好认、易识、便于阅读、方便理解为宗旨，让使用者一目了然，非常清晰醒目，而不要一味追求新、奇、特以致失去了应有的作用，否则就是本末倒置，背离了原有设计的初衷。位于济南市高新区的山东省博物馆，其正面入口的馆名用的是郭沫若先生的几个字，郭老先生的草书确实不好认，很多人就把“山东博物馆”几个字误认作“心东传纳报”等诸多版本，坊间一时传为笑谈。笔者非书法专业人士，不敢妄自评判，举此实例并非否认山东省博物馆的努力，更没有贬低郭老先生的书法，只是身边很多人就此名称做出了多种版本的不同解读，可见该文字的辨识度较低，容易引起误解，仅此而已。

问题五：导视系统与环境格格不入，互不相容。城市公共环境是全体市民共有的公共空间，是一个开放和包容的环境，视觉导视系统作为空间环境中的一部分，也要融入到这个环境当中来。在公共环境中的视觉导视设计，既要突出它的导视作用，又要让它与周围环境融于一体，成为环境的一部分，这就要考验设计师的智慧，将视觉导视系统做到如何与环境相协调，又要突出形象起到引导作用。上海市科技馆作为一个现代化的展览馆，从多个方面考虑了视觉导向设计。在大门入口的一侧设置了导向柱，这些高低不同造型一致的黑色方柱既起到了装置的作用，又很好地将导视内容融入其中，巧妙地解决了在入口大厅设置导视牌的问题，让人感觉导向柱是根植于展览馆内部空间中，是自然存在的，丝毫没有突兀之感，与整体环境非常协调，成为展览空间的一部分。

进入二十一世纪以来，我国城市化的步伐越来越快，城市环境每天都在发生着显著的变化。视觉导视系统作为城市公共环境中不可缺少的一分子，已经并将继续起着越来越重要的作用。城市规模越大，环境越复杂，人流量越多，对视觉导视的需求就越高。因此对环境中由于视觉导视的不完善所造成的负面作用要有清醒的认识，并积极寻求解决问题的办法，一定要尽可能为所有受众人群提供完美的视觉导视设计，造福大众。

参考文献：

程晓婷. 高校导向系统设计之亲和力语言研究[D]. 山西大学 2010

李宁. 西安城市地铁视觉导向系统的设计研究[D]. 西安建筑科技大学 2008

吴丹. 地铁导向系统的设计原则和风格化设计研究[D]. 北京交通大学 2009

刘源. 火车站视觉导向系统研究[D]. 山东工艺美术学院 2010

唐郁明. 論城市视觉导向系统的人性化设计和文化观[D]. 山东工艺美术学院 2010