许丽华

【摘要】南通船闸下游引航道护岸虽经过多次加固和维修，但是随着使用年限的延长，右侧护岸出现了局部塌陷、位移等险情与损坏，因此，急需进一步加固和维修。

【关键词】船闸；钢筋混凝土；护岸加固；方案

一、前言

受船舶日趋大型化和过闸船舶流量不断增长，以及长江潮汐和雨水冲刷等多因素的共同影响，南通船闸下游引航道右侧护岸发生不同程度的塌陷、位移，墙后土流失严重，严重影响了船闸的安全运行。为了保证船舶的过闸航行安全，需要對该段护岸进行加固修复处理，在加固维护的过程中要根据船闸的实际情况选择可行的施工方案，以保证该工程的施工质量和船闸护岸的安全。

二、工程概况

南通船闸位于南通市区西大门，为通吕、通扬运河入江口门船闸，下游距长江1.2km，上游与南通市区毗邻。

此项下游引航道右侧护岸加固工程实际施工总长460米，新建独立靠船墩23个，间距20m，维修新建塌陷的护岸105米。本工程位于南通船闸下游引航道右侧辅导航墙至威胜混凝土公司码头段之间的护岸，中间塌陷段凿除原护岸至▽1.3m（废黄河高程系，下同）以上墙体，新筑C25混凝土基础、墙身，恢复原有墙体线形，墙后采用6%水泥土分层回填压实，墩前按1：3坡比放坡疏浚至▽-3.8 m高程。在距离原护岸临水面7m新建靠船墩，靠船墩采用钻孔灌注桩基础，每个墩位四根直径1米的灌注桩基础，墩身为独立靠船墩结构，桩顶与承台浇筑为一体，迎水面设置钢护面防撞，并安装系船柱和系船钩，靠船墩采用预制板结构与岸衔接（与船闸纵轴线呈垂直布置），墙后浇筑水泥混凝土路面，并安装路灯照明设施，改善沿线的待闸环境，确保船民通行安全。……