马伟

摘要 ：道路路面可分为刚性路面和柔性路面，实际工程中柔性路面应用较多。采用柔性路面主要考虑施工后即可通车及地下管线开挖填埋的便利，但国内管线单位回填路基底层时施工不实及道路运输车辆超载等问题，造成路基底层无法负荷而铺面凹陷及损坏。管线回填不实及车辆超载问题为目前道路面临的主要问题，从而造成铺面损坏更是被民众所诟病。MRC孕育而生，路基底层回填不仅可取代砂石级配料及稳固，更可以解决工业及营建废弃物造成过剩及环保的问题。基于再生利用及环保观念，依公路养护现场经验及实务论点，利用营建及工业产生之废弃物及副产品（如废弃混凝土、开挖土石方、飞灰、炉石粉或经特殊安定处理的可再生利用垃圾焚化炉底渣等），搭配水泥及水研创多功能再生混凝土，成功的应用在道路基底层回填工程上。

关键词 ：道路工程 低密度 再生 透水 混凝土

一、前言

因MRC用词与国际上接轨径而相抵，取而以低密度再生透水混凝土的用词来延续MRC之观点续研究，最后以简扼名词RPC（再生透水混凝土）使用于本研究题目。由于PRC延续MRC之观点，其定义系将营建及工业产生废弃物及副产品（如垃圾焚化炉底渣、沥青混凝土回收料、道路开挖料、废弃混凝土、飞灰、炉石粉或经处的粗细粒料等）配合水泥及水拌合固化后之混凝土。MRC为一种视工程需求而决定强度范围界限的水泥混凝土，主要取代传统需……