马文娟

【摘要】 压力注浆作为一种加固地基的方法，有其施工简单，费用较低，效果较好的优点，已被广泛应用在铁路、公路、机场、水库大坝等民用建筑领域，在公路路基下陷的处理中已经取得了成熟的经验。

【关键词】 道路工程； 优化设计； 施工处理

伴随着交通量、运营年限、重载车辆的增加，道路路面出现了裂缝、车辙、涵洞跳车等常见的公路病害。 尤其路面沉陷和涵洞跳车病害突出，直接影响着高等级公路的行车安全。 为此，及时处治好此类病害，对保证高等级公路运营安全和减少养护费用具有十分重要的意义。

1. 路基沉陷变形的原因分析

公路路基下陷的类型很多，诱发因素也各不相同，以已建成运营的某高速公路和某一级公路为例作下述分析：

（1）以上两条公路均处于非自重湿陷性黄土地带，并且沿线地质复杂，经过山体滑坡、泥石流、峡谷等地段，给施工建设带来了技术难度。 针对不同的湿陷性黄土地基，施工中采用了强夯、冲击碾实、灰土挤密等处治工艺，整体处治效果不错，绝大部分路基状况良好。但是个别路段由于施工方法不当，对有隐患的角落和接茬部分处理不到位，达不到压实度要求，在行车荷载作用下路基逐渐下沉变形。

（2）原地基比较软弱，承载力不足，对地基处治不到位，地基压实度达不到规范要求，使地基受力后产生沉降变形，也导致路基沉陷。

（3）高填方路段路基在垂直方向产生较大的沉陷，沉陷常是因填料选择不当，填筑方法不规范，压实不足，致使路基在长期车辆荷载下产生变形和下沉。……