崔超超

摘要：箱梁采用单箱单体预制简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。桥台设活动支座，桥墩设固定支座。公路桥梁施工中，经常遇到先简支，后连续这样的体系转换问题，这就涉及到简支阶段的临时支座设计、使用以及拆除。文章结合工程实例，介绍了某项目中的临时支座设计方法，分析了支座各部位受力状况。

关键词：公路桥梁;临时支座;设计;安装

前  言

桥梁下部采用桩柱式桥墩，肋板式及柱式桥台，桩基均按摩擦桩设计。在桥梁施工中，因施工工艺和工序的需要，梁体架设施工中有时要设置临时支座放置梁体，在一联的湿接缝和预应力张拉完成后，再采取特殊方法将梁体放置到固定支座上，这样才算完成了梁体的架设工作。所以，临时支座的设计好坏影响到施工阶段结构体系转换施工的难易程度和转换过程对结构本身安全的影响程度。一直以来，设计工作者对这一方面的技术研究从未停止过。

一、工程施工中支座

1.硫磺砂浆支座

强度高、整体性能好，但相对造价较高，而且其中电路线容易损坏，一旦电路线损坏，凿除硫磺砂浆将非常困难。

2.砖临时支座

制作简单，施工方便，好凿除，但同时也有它的局限性，就是砖容易在梁体重量很大的情况下压碎，在大于20米的简支梁施工时就不能使用。

3.木墩支座

对木头的材质和含水量要求很高，必须使用强度较高的柳木及榆木、松木等，而且含水量要适中，含水量大，木墩变形大，容易损坏，含水量小，本身就容易开裂，造成过早损坏。……