万志华　李宽欣　李朝　杨广　李东波

【摘要】挡风玻璃是动车组司机观察车外高低信号，线路情况的唯一窗口，其安全设计至关重要，由于受不可预测的因素影响，线路上不可避免有鸟类、砾石等较大异物撞击，由于列车的高速运行，撞击后挡风玻璃受到较大能量冲击，高强度玻璃也难免出现破坏现象，在挡风玻璃结构设计上采用防飞溅膜阻止玻璃碎屑飞溅，在安装结构上，采取快速更换方案保证列车调度的正常运转，本文提出一种优化的安装结构方案，具有较高的实用价值。

【关键词】挡风玻璃；防飞溅膜；粘接胶；密封胶；型材框；表干；固化

概述或引言

目前高速动车组的前挡风玻璃安装结构为玻璃由聚氨酯胶[1]直接粘接到车体上，玻璃、车体之间形成弹性连接，用于缓解列车出入隧道会车时面临的较大空气压力。挡风玻璃[2]完全靠胶粘接来满足安装要求，安装过程需要先将玻璃粘接到车体上，粘接后至少24小时进行密封，密封操作完成后至少在相同环境下12小时后才能移动车辆，但不允许车辆运行。这种安装方式受胶粘剂的限制较大，且安装过程较耗时。随着列车速度的增高，加之运行线路上不可避免的会出现砾石、飞禽类等飞行物，小的飞行异物撞击到高速运行列车的挡风玻璃上，能产生巨大的能量，挡风玻璃不可避免的会被撞坏。对于该类情况急需寻求解决办法，能否研制一种玻璃能提示信息或发射某种生物信号使飞禽类较早避开飞驰的列车，但该种方案对砾石等飞行物起不到提示作用；……