郭素丽

摘要：在工程造价方面，一条隧道的建成从可行性研究到最终的竣工通车，最终造价是非常之高的，仅是一条穿越山脉的普通公路隧道，其每延米的造价就从三四万元至十几万元不等。为保证一条隧道的竣工结算造价不超概算，其过程控制是至关重要的。

关键词：遂道工程;造价;控制

前  言

隧道的开挖支护方法大多采用新奥法施工，它是通过采用不同的钻爆方式进行全断面开挖支护。并以形成复合式内外两层衬砌来修建隧道。根据不同的地质情况采取不同的钻爆法施工，主要有全断面法、半断面法、小导坑法、台阶法和分部开挖法。无论采取什么方法，在施工过程中经常会出现隧道断面超挖、、隧道岩层注浆以及隧道塌方等共性问题，由此造成了工程造价的增加。我根据近几年在编制隧道工程量清单及报价以及结算审核过程中发现的问题，谈一谈自己的几点看法：

一、隧道断面超挖

穿越岩层的隧道，其断面的开挖方式一般采用光面或预裂爆破法进行。在编制清单工程量时，依据清单计价办法，隧道断面爆破开挖量是按照设计图示结构断面尺寸计算的，而隧道设计与施工规范对爆破断面的开挖规定允许有15-20cm的超挖量，清单计价办法对此部分超挖量所产生的费用要求综合考虑在清单报价相应项目中。另外对于超挖所引起的超出设计断面以外的喷射混凝土的费用或是用于弥补超挖断面的衬砌费用也要求在清单报价中综合考虑，即设计断面以外的超挖量、超喷射混凝土量、超衬砌量不体现在清单量中，但其费用应体现在相应项目的报价中。……