廖尚佳

摘要：大跨径多跨连续刚构桥悬臂施工中的挠度控制直接影响整个桥梁的外观线形。

关键词：连续刚构；悬臂浇筑；线形控制

一、概述

大跨预应力连续刚构桥多采用节段悬臂施工方案，由于施工中各节段的受力体系及所受荷载都在不断变化，桥梁的内力状态和变形都比较复杂。如控制不当，将给桥梁施工安全，外观线形、可靠性、行车条件等方面带来不利影响。就成桥线形而言，由于不合理的节段立模标高设置，可能导致合拢时两悬臂端高差过大，影响合拢精度，使得线形起伏过大，影响行车舒适等。因此线形控制工作是十分重要的。

二、线形控制方法

在桥梁悬臂施工中，最困难的任务之一就是施工挠度的计算与控制。而影响挠度的因素较多，主要有挂篮的变形、节段自重、预加应力的大小、施工荷载、混凝土收缩与徐变、日照和温度变化等。

施工节段的立模标高可参考下式确定：

式中：Hi -i节段前端点立模标高；

H0 -i节段前端点设计标高；

fi自重-i节段自重（含该节段预应力张拉）所产生的原结构挠度；

fi后期-i节段以后各节段在施工过程中产生的挠度；

fi徐变-i节段混凝土在今后由徐变产生的挠度；

fi挂篮自重-i节段施工时，由挂篮、模板等自重产生的挠度；

fi挂篮变形-i节段施工时，挂篮弹性变形产生的挠度；

fi温差-i节段施工时，由日照、箱梁不均匀温度场引起的挠度；

从上式中各参数意义可以看出，要想很好的控制挠度，必须施工过程中作好挠度监控。……