黄薛峰

摘要：南京长江第四大桥南主墩钢吊箱重达1800吨，分为上下两层，每层38个单元节段，采用厂家节段制作，现场整拼整体吊装下放的方案，并结合了哈佛板和袋装水泥、“十字”挑梁、精扎螺纹钢拉杆的应用。

关键词：钢吊箱 哈佛板 “十字”挑梁 精扎螺纹钢 吊装

南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游10公里处的石埠桥附近，是南京绕越高速公路过江通道的重要组成部分。南京长江第四大桥由跨江大桥和两岸的接线工程组成，全长28.996公里。跨江主桥采用双塔三跨悬索桥方案，桥跨布置为：（166+410.2）m+1418m+（363.4+118.4）m=2476m。

一、钢吊箱设计构思

南京长江第四大桥南主墩钢吊箱是将主墩防撞设施与施工期的围堰及承台模板结合为一体的结构。该结构既要满足防撞功能的要求，在船舶碰撞时消能缓冲，又要作为承台施工时的围堰和模板结构，满足施工中各工况受力要求。

钢吊箱由底板、内壁、外壁、空腔中的隔舱板及劲板等构件组成。整体为防撞结构，船舶撞击导致钢吊箱局部破损时，可将破损处割除维修；内壁为承台模板，钢吊箱内壁各尺寸与承台尺寸一一对应。

二、钢吊箱施工方案比选

方案

对比项 方案1：钢吊箱工厂内制作并拼装成整体、气囊下滑入水，由拖轮浮运至施工现场。 方案2：钢吊箱单元节段工厂内制作、船舶运至施工现场，现场组拼成整体。

防腐 钢吊箱节段厂内制作总拼后进行防腐涂装，质量可靠。 钢吊箱节段在厂内防腐涂装，现场仅为接缝防腐施工，且由同一防腐作业队伍施工，质量可靠。……