谢玲

摘要：铁路专用线接入既有车站后，为查明既有车站咽喉区通过能力情况，咽喉区方案设计是否合理，是否满足运输需求，采用利用率计算法，对白彦花车站兰州端咽喉区进行通过能力计算。

关键词：车站；咽喉区；通过能力；利用率计算法

铁路站场担负着铁路客货运输的集中与分散，咽喉区作为列车进出站场的必经区域，它的布置形式很大程度上决定了通过能力的大小。随着越来越多铁路专用线的修建，专用线接入既有车站后，车站咽喉区的通过能力是否满足运输需求，必须经过计算。本文通过对白彦花车站兰州端咽喉区近期通过能力进行计算，从而检验专用线接入后，车站咽喉区通过能力是否满足运输需要。

一、白彦花车站概况

白彦花站位于巴彦淖尔盟乌拉特前旗白彦花镇境内，为包兰铁路上的四等中间站，车站中心里程为 K62+576。车站主要办理列车越行及少部分客车旅客乘降业务，包兰线电气化改造完成后，车站停办货运业务。车站设有正线 2 条，到发线 2 条，到发线有效长1050m，设有 450m×5.8m×0.3m 基本站台及 430m×5m×0.3m 中间站台各一座。货场设于站对右侧，货场内设尽端式货物线 1 条，有效长 410m，货物牵出线 1 条，120m×15m×1.1m 货物站台一座。

图一 既有白彦花车站平面布置示意图

二、咽喉区通过能力计算方法

咽喉通过能力是指车站某咽喉区各方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和，咽喉道岔组通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。……