申小军

前言

本文针对保证CA砂浆的质量所采取的处理办法进行了进一步的讨论和研究，希望对以后类似工程的施工具有指导意义。

1.封边工艺

1.1纵向封边。轨道板纵向封边有很多方法，但最主要的办法有四种，即为一般的砂浆封边的办法、填充封边的办法、木板封边的办法、角钢封边的办法，这些纵向封边办法的优点和缺点如表1所示。

表1 纵向封边工艺优缺点对比

序号 纵向封边工艺 经济性 施工速度 封边效果 拆除速度

1 砂浆封边 差 快 好 慢

2 填充封边法 差 慢 好 慢

3 角钢+土工布封边法 好 快 好 快

4 木板封边法 好 中 差 快

1.2 横向封边

根据横向封边的原材料的不同，把横向封边划分为3种，有泡沫板材质和CA砂浆材质以及普通的砂浆材质，这三种横向封边办法的优点和缺点对比如表2所示。

表2 横向封边工艺优缺点对比

序号 封边材料 经济性 施工速度 封边效果 拆除方便性

1 泡沫板 可循环利用成本低 快 稍差 快

2 CA砂浆 不可循环利用成本高 快 好 慢

3 普通砂浆 不可循环利用成本高 快 好 慢

1.3精调爪封堵。避免注入板腔里的砂浆顺着精调爪边缘外流，影响注入的砂浆的效果，从而破坏精调爪的使用及对轨道板污染，这样的情况就要在精调爪的周边安置“凹”型的泡沫塑料设施，使其起到保护的作用，橡胶或者是硬橡胶、海绵都可以作为“凹”型配置。

1.4如何合理的安装排气孔。上下封边的排气孔安装和上下封边技术是相互联系的。运用砂浆封边的过程时，就需要使用PVC管操作，要使PVC管的下端最近的贴服于轨道板板缝上端位置，还需要每块轨道板的4处角落留置排气孔，各个侧面不能低于6个排气孔。运用模板填充封边或木板封边的过程中，要在精调爪周围安置排气孔。在运用角钢封边的过程中，在角钢上安置排气孔。排气孔的内径要达到20mm，最高到50mm，如果内径小则会导致排气孔的排气迟缓，清洁的功能也不佳。而内径越大排气孔的清洁就会简单易弄，也不会使排气口封堵住。通过实践中所获取的经验得知，上下排气孔的最好内径为4cm，每块轨道板上下4个排气孔为最佳。

1.5施工中的压紧形式。要压紧轨道板就要利用直角的角钢或者是“U”型钢等一些材料，其诸多的上下压紧安置功能在表3中有所显示。

表3 几种纵向压紧装置对比

压紧方式 经济性 施工速度 压紧效果 拆边速度

单边式 好 快 好 快

横跨式 好 慢 好 慢

复合压紧 好 慢 很好 很慢

1.6润湿。润湿就是从底座板表层和轨道板底部使用混凝土，首先在使铺板到使用前、封边前、灌注前都是润湿的。润湿过程是：由高压旋转喷嘴从观察口和浇注口观察基板的润湿时间，和每一个观察口或口润湿时间为15秒到30秒。在周围环境温度比较高的时候，一定要格外增强灌注前是润湿的。在灌浆时，观察30分钟，要在基座板湿的条件下进行观察，要是基层仍然干燥，润湿性是需要继续进行的。

2.CA砂浆拌制工艺

（1）方量控制：由于底板高程控制误差，每板腔厚度差，砂浆灌注量是不一样的，要确保一次性灌注浇注前板和中板腔厚度的测定。掌握每盘砂浆灌注量，易于砂浆生产。对于每个板所需的砂浆量是根据计算和75升量。（2）投放材料的次序：诸多的室内验证得知，材料的投放次序会使砂浆的性能产生效应的。液体材料的先放入与干料的先投入不同的是生产出来的砂浆流动度较小，扩展度增加，流动性能上佳，可含气量也是有所增加的。不管先放入那种材料的技术中，水与乳化沥青的放入次序对砂浆的性能反应是偏低的。因为乳化沥青密度偏多于水，所以是可以按此类次序开始放入，水-乳化沥青-减水剂-消泡剂-干料。（3）操作中搅拌技术：较大的施工开展前期都必须对砂浆搅拌技术开展探研准备，在投放原材料进入搅拌锅之前，要先开始低速搅拌工作，后期进行高速搅拌过程，高速搅拌时速度应在110rpm～130rpm之间，时间需要掌握在180 s～210s之间。如果长时间的高速搅拌，便会使砂浆的含气量有加大，时间要是偏短，也会导致干料与乳化沥青搅拌不适宜。我们需要在高速搅拌结束后，再次进行低速搅拌，时间必须保障在5min～7 min之间。

3.操作中CA砂浆的中转及运输技术

通常对CA砂浆的运输都是采用吊车与三轮车搭配完成的。依据中转罐的数量大致归结为1个中转罐与2个中转罐转运方式。它们的转运形式优点及缺陷在表4中展现。

表4 不同转运模式优缺点对比

砂浆运转模式 优点 缺点 一次灌注范围 适用范围

一个中转罐 施工速度快 一次性施工范围有限，需经常使用吊车移位 20块 桥梁

两个中转罐 桥梁段施工快 路基段施工慢，废料难以清除，CA砂浆性能会受影响 40块 全路段

4.CA砂浆的灌注工艺

4.1一般原則：填充层必须采用新拌砂浆灌注性能的合格指标;灌注前，应检查是否有边缘的稳定，防止漏浆;在干燥的季节，潮湿的板腔灌注，需要重新润湿边缘设备拆除;灌注前，对轨道板的限位装置应检查可靠;在下雨天不应灌注，但下毛毛细雨、不影响灌注操作时，应用塑料布或薄膜覆盖轨道板和混凝土底座，以免雨水进入混凝土底座表面，灌注后也应立即用塑料布或薄膜覆盖;在环境温度低于5度或高于35度，无法进行砂浆灌注。

4.2操作过程中灌注的技术：在调整好轨道板后，各个盘砂浆方量都是一块板的灌注，绝不允许二次的灌注，它的功能检测数据该同轨道板的编号相符，还应确保中转斗内的砂浆高度的一致，要将砂浆液与混凝土底座表面不低于500mm的面距，确保新拌砂浆从中转斗出口的流量及速度。当把砂浆注入灌注筒中时，要尽量使应砂浆沿筒壁向下流，不会发生气泡的产生。砂浆会在自重力的控制下留置板腔中，这期间的时间掌握在3到6分钟之间，速度不能过快，不然会导致气体不能及时的排放，太慢了也是会致使砂浆填充不完整;灌注的速度跟据速度慢的原理，当灌注将结束，放慢灌注速度，防止浇注砂浆过多导致轨道板上浮。

5.结束语

使用CA砂浆来当做填充层是现阶段高速铁路无砟轨道非常重要的环节，在我国高速铁路飞速发展的同时，无砟轨道因为具有很好的行车性质和功能被大范围的使用并逐渐的被推广。就在这个时候，人们对建设高速铁路的施工质量还有抱有更高的要求，所以所有的施工单位在进行施工的时候，一定要全面的掌握好施工的质量问题。