叶果

摘要：定期检查是桥梁养护和管理的重要工作之一，本文结合定期检查的一般原理和相关规范及实际经验，系统提出了桥梁定期检查的工作内容。

关键词：桥梁定期检查，检查方案

一、 桥梁定期检查的目的及意义

检查桥梁结构的目的在于随时掌握桥梁结构的技术状况和安全状况，较早地发现缺损和异常情况，及时提出和采取必要的养护措施，保證行车和行人的安全，延长器使用寿命。因此，对桥梁进行定期的检查具有极大的现实意义。

二、 桥梁定期检查的工作内容

按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）规范规定的桥梁定期检查项目，用桥梁检测车将检测人员送到桥梁各个结构不问，由检测人员利用各种仪器对桥梁进行系统的检查，详细记录描绘桥梁构件表观缺损状况，并对重要部位缺损的位置、范围、性质、程度和起因做详细的文字描述并附以示意图。

具体检查内容如下：

（1） 桥面系检查

1、 桥面铺装

桥面铺装观察量测的重点是桥面的纵坡横坡，桥面平整度、磨耗及损害等情况。水泥混凝土铺装层常见的缺陷有：

磨光：铺装层北车轮磨耗，形成平滑的状态，因铺装层骨料抗磨性越差或交通量过大所致。

裂缝：因施工不良、温度变化以及上部结构产生过大的挠曲所致，有纵裂、横裂、网裂。

脱皮露骨：由于施工时没有一次成型，或者由于产生裂缝后在车辆冲击力的作用下，表层产生脱皮或局部脱皮露骨。

桥头跳车：由于结构物与填土部位之间的不均匀沉陷或结构物接头不平，这不仅降低行车的舒适性、降低行车速度、甚至导致车辆减震装置的损坏。

2、 伸缩缝及支座

检查要点是：对于橡胶伸缩式是否出现橡胶板剥离，预埋钢板外露、脱落、断裂，锚固螺栓剪断飞出，两侧混凝土开裂破碎，出现坑槽等；梳形钢板伸缩缝的宽度是否合适，有无拉开或齐抵现象，是否平整，是否完整，有无磨耗、损坏有关设备、构建是否完整，能否活动自如，缝内是否有异物填塞；所有伸缩缝应在平行、垂直于桥梁轴向的两个方向均能自由伸缩。

支座的检查只要查看其位置是否正确、滑行或歪斜是否超过容许限度，对于四个支座的简支板桥，支座检查尤其细致。

存在病害的支座、伸缩缝及其附近检查均通过量测及绘图方法完善资料，并拍摄相片记录。

3、 栏杆、人行道及交通安全设施

栏杆是否完整、牢固，注意除了因交通事故或认为损坏外，有时由于桥梁结构线型的改变而导致栏杆变形，甚至破损。人行道是否完整、符合要求。

4、 防撞装置

防撞装置应始终保持完好，应特别注意其锚固螺栓、立柱和横栏。油漆是否完好醒目。

5、 排水设施

为迅速排除雨水，防止雨水渗入梁体引起锈蚀而影响桥梁的耐久性，确保桥梁的正常使用，应保证排水设施的完好状态。

（二）桥梁上部承重构件检查

1、混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无活性骨料硅碱反应引起的整体龟裂现象。

2、预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。

3、梁板结构的跨中、支点、变截面处、悬臂端或中间铰部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况；钢构或桁架结构额固结处或节点部位的混凝土开裂和钢筋锈蚀等缺损状况；装配式梁桥联结部位的缺损状况；圬工结构是否变形，灰缝松散脱落、渗水、砌块有无裂缝、错位。

4、桥梁主要承重构件受力部位的混凝土外观质量较差的地方采用无破损（如“回弹法及碳化深度检测”）检测推定当前承重构件的混凝土强度。

（三）桥梁下部结构检查

1、调治构造物、河床及导流堤的观察

调治构造物是检查它是否能正常发挥调治功能，着重检车调治构造物是否破损，河床是否变迁、淤积是否严重等现象。

重点应查看桥墩近水面处病害，河流河道是否改变，桥下净空有无改变，以及两岸的桥头锥坡有无冲刷和损坏等。

2、墩台病害检查

观察墩身及桥台是否开裂、局部外鼓、表面风化、剥落、空洞、露筋；是否有变形、倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏等情况；

在沿海地区，承台的海水腐蚀和涨落潮的冲刷损伤有时也是严重的，常造成桥梁水中墩的承台产生顺筋裂缝甚至开裂破损。此外，由于淤泥层排水固结时间长，施工后台后填土沉降量大而且持续时间长，处理不好很容易导致行车不平顺，甚至影响结构物的稳定与安全，故还须了解墩台有无下沉、位移和倾侧变位等情况。

（四）桥梁其他专项检查

对于病害特征显著、按“桥梁技术状况评定标准”评定属于三、四类的桥梁，除按普查情况进行评定外，还进行专项检查，以便对桥梁的实际承载能力、使用安全性及主要结构的耐久性作更深入调查分析。

1、 混凝土强度和碳化深度检测

各构件实际混凝土强度主要采用无损回弹法检查，检测依据《回弹法检查混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）进行，采用HT-225型回弹仪，按相关规程进行强度计算，并测定混凝土的碳化深度进行修正。

2、 混凝土保护层调查

采用钢筋混凝土保护层测试仪进行检查。

3、 混凝土缺陷检测

混凝土缺陷超声波发检测依据《超声波法检测混凝土缺陷技术规程》（CECS21：：2000）进行。检测时，沿结构表面横竖每隔20×20cm画网格，网格交点为测点，对受检体进行超声波对测检测，以了解结构内部质量情况及裂缝的深度。一般混凝土越密实，超声波传播速度越快、波幅越大。

如果超声波从发射到接收的路径上有缺陷（孔洞或裂缝），超声波将发生绕射、折射或散射，使传播时间增加，能力减弱，及造成传播速度慢，波幅变小，甚至接收不到信号，说明这些部位内部存在空隙，结合这些部位钻芯或局部揭开检查，可以判别这边部位保护层是否来裂松脱空鼓，混凝土裂缝是否为表层裂缝，或者表层混凝土是否存在分离现象等。

三、 桥梁定期检查设备

为高质量完成桥梁检查工作，应具备各种专业设备辅助检查，具体装备见下表：

参考文献：

[1]俞侃，王泳道，黎明.公路桥梁的定期检查[J].广东公路交通，2001（1）：20-22.

[2]黄枫，公路桥梁定期检查方法的介绍[J].山西建筑，2006：289-290.