杜娟

摘要：近年来，乌鲁木齐机场T1、T2机坪上的加油栓井先后出现不同程度的变形、挫断等现象，严重影响了机场的供油服务水平及运行安全。通过对受损加油栓井的位移量、位移方向及道面厚度等数据的分析，初步推断是由于道面混凝土板块的热胀冷缩相对于栓井发生水平位移，导致剪切力持续地作用于刚性连接的加油栓井筒体上，引起加油栓井受损，最后，提出了预制块道面板和现浇道面板两种修复方案，并比较其优缺点，给出较优的推荐方案。

关键词：加油栓井受损，预制块道面板，道面修复

一、加油栓井受损情况

乌鲁木齐机场T1机坪（101～108号停机位）建设于80年代，于2001年8～9月进行了32cm的水泥混凝土隔离式盖被。经中航油新疆分公司提供的调查和监测，机坪内11个地井井筒发生不同程度的挫断，地井错断方向较为一致；错位最严重的104号停机位的1号加油栓井井筒的断裂位移达到77mm；4个地井井筒出现裂缝；两个地井井筒出现膨胀变形；

T2航站楼8至14号廊桥处机坪加油栓井安装于1998年，在2010年进行机坪盖被改造，改造时考虑减少道面与油井的顶胀，在井体所在道面板块四周加设了胀缝。新疆分公司对加油井井壳进行了升井改造，加高了地井井壁。近期测量老井壁与新井壁之间也发生了微量错动，位移量在1～3mm，位移方向与101-104号机位位移方向一致。

图1 乌鲁木齐地窝堡机场平面示意图

表1 乌鲁木齐地窝堡机场加油栓井受损情况一览表

序号 设备名……