赵宏伟

【摘要】地质条件的复杂性，对地铁工程盾构施工提出较高的要求，文章以某地铁工程为例，在大致了解该工程地质水文条件的基础上，分析工程盾构施工客观存在的技术难点，进而深入研讨该工程复合式土压平衡盾构施工技术的应用方法。

【关键词】地铁工程，复合式，土压平衡，盾构施工

1.某地铁工程盾构施工背景概况及技术难点

某地铁工程选用复合式土压平衡盾构施工方法，该施工之前，为全方位了解施工现场的情况，进行了地质水文条件的全面勘察。经勘察，发现工程地层分为4层，首层为第四系全新统人工堆积层，该层由粘性土、砂砾、碎石、块石、混凝土块、红砖组成；第二层为第四系全新统冲洪积层，该层由淤泥、粉质粘土、细砂、砾石、砂砾组成；第三层为残积层，以可塑性粉质粘土为主，但土质比较均匀；第四层为侏罗纪中统角岩，由全风化角岩、强风化角岩、中等风化角岩、微风化角岩组成。地铁沿线的地下水，由大气降水补给，其中孔隙水集中在第四系砂层当中，水位埋深和高层分别在1-3.58m、20.93-35.6m之间，水位平均变化幅度为1.25m，主要与季节变化有关，同时可确定施工区域内的地下水总矿化度为282mg/L，对钢筋混凝土结构不会造成腐蚀影响。在明确工程地质水文条件的基础上，在此对施工区域内应用复合式土压平衡盾构施工技术难点进行分析，一是地层上软下硬特征明显，岩层较硬时，切削困难，推进速度容易被削弱，而岩层较软时，容易出现超挖现象，并诱发地表沉陷和开挖面失稳事故；……