马钰

【摘要】文章以某地铁工程为例，该工程隧道所经过区域地质情况复杂，为确保工程施工的质量，在此将通过对该工程施工背景概况的了解，采用一系列的施工技术，以期达到施工流程优化的效果。

【关键词】地铁工程，盾构施工，技术优化

1.某地铁工程施工背景概况

某区间全长1223.411m的地铁隧道工程，外径φ6.2m，内径φ5.5m，并于沿线左右两侧分别设置一条联络通道，其中衬砌设计强度标准为C50，管片包括22环负环、1679环普通环、6环钢片环。沿线地面为交通主干道和建筑群，地下管网密集，位于半径400m的曲线及直线上。本工程的施工，包括左右线两道工序，其中左线为55.635m直线段、19.435m右曲线段、31.328m直线段、312.88m左曲线段、47.664m直线段、144.783m右曲线段；右线为54.45m直线段、19.436m右曲线段、29.134m直线段、312.88m左曲线段、42.194m直线段、153.622m右曲线段。本地铁隧道工程的掘进施工，预计掘进土方量为57900m3，为保证施工的质量，在此通过一系列的勘探工作，明确工程的地形地貌及地质情况：

①工程沿线地势平台，覆土厚度在14.6m-22.4m之间，地层主要由人工堆积填土、河漫滩相沉积层Q43al、河漫滩相沉积层Q41al、河漫滩相沉积层Q3eal、潮汐带相沉积层、河漫滩相沉积层Q3cal组成，地面标高约3m左右。

②穿越的土层地质成分，以淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土和粉质粘土为主，其中淤泥粉质粘土不均匀特征明显，并掺杂很多粉性土，这些土层由于具有良好透水性，因此在水头差的影响下，局部出现流砂和管涌情况，形成影响施工的不利因素；而淤泥质粘土和粘土层，地层具有良好……