陈军

【摘要】袖阀管注浆工艺，广泛应用于城市轨道交通工程。广州地铁五号线西村站暗挖站台隧道下穿内环路高架桥摩擦桩桥基，车站地质条件复杂，工程实施难度极大。本工程的顺利实施，体现了袖阀管注浆加固工艺在地铁暗挖工程中的应用价值，可推广应用于类似工程。

【关键词】袖阀管注浆；暗挖隧道；地铁暗挖车站；高架桥；摩擦桩

1引言

城市轨道交通工程建设中，受车站站位边界条件限制，往往需要采用暗挖法施工车站。暗挖车站下穿、旁穿建构筑物即为工程实施的重难点，对周边建构筑物的保护措施和影响程度，是本工程顺利实施的关键。

各类既有建（构）筑物中，桥梁桩基础是比较常见的一种，特别是摩擦桩基础对地层变形最为敏感，对设计、施工的要求最高，实施难度最大。因控制不当造成摩擦桩沉降过大甚至破坏桥梁结构的事例时有发生，不但造成了较大的经济损失，而且产生了不良的社会影响。

2工程概况

2.1车站概况简介

西村站为广州地铁5号线第5座车站，预留远期与地铁8号线换乘条件，位于环市西路与西湾路交叉口。车站为分离岛布置形式，站厅层采用明挖法、站台层及通道采用暗挖法。车站暗挖站台隧道横通道和斜通道均从内环路高架桥的桥基之间穿过。

2.2隧道与桥基关系

暗挖隧道断面尺寸为宽8.6m，高10.5m的多心圆马蹄形断面，隧道初支开挖外边距25号、34号桥基分别为2.2m和1.8m。隧道与桥基平面、剖面位置关系如下图1、图2所示：