何彦甫

摘要：本文以哈齐铁路客运专线HQTJ-5标段工程中的扎龙特大桥轨道板平放工程为背景，进行了轨道板长期平放的可行性分析。

关键词：扎龙特大桥，轨道板，平放

1、工程概况

哈齐铁路客运专线HQTJ-5标段，双线全长59.95km（DK218+000-DK277+950），共铺设轨道板约25200块。扎龙特大桥长31.5km（DK221+267-DK252+780），为本标段内最长桥，受环境等因素影响，为本标段无砟轨道施工控制性工程，扎龙特大桥完成轨道板上桥13400块（其中：灌浆6700块，粗铺：6700块）。现桥上轨道板为单层平放，轨道板平放时间约为6个月。

2、工程难点及急需解决的关键技术

2.1 工程难点

2.1.1、降水较多

本地区属于中温带亚湿润～亚干旱大陆性季风气候区，一年四季风大且频率高。年平均风速2.9～4.0m/s，最大定时风速21.7～24.7m/s。施工条件恶劣。

扎龙特大桥横跨扎龙湿地，湿地水位受降雨的影响随季节变化明显，平时水位较低，雨季较高。2013年6月下旬至9月上旬降雨频繁，出现洪灾，湿地水位也随之出现暴涨，扎龙特大桥施工便道上水位达1.3m。

2.1.2施工便道不通

扎龙特大桥横跨扎龙自然保护区，全长31.5km，桥下均为湿地，施工便道位于桥下右侧，宽约4m，施工期间降雨较多，施工便道完全淹没，导致无法通过便道进行轨道板运输。桥上底座板单线施工完成后，必须利用右线进行轨道板运铺。

2.1.3、工期紧张

工程受严寒气候等客观因素的影响，工期压力非常大。又因桥下便道无法使用，若一侧底座板施工完后，再进行轨道板运铺，将无法保证工期。

2.1.4湿地无法设置临时存板场地

扎龙桥长31.5km，桥下均为湿地，地质松软，没有临时存板场地。……