黎子明

【摘要】随着桥梁加固技术的发展，各种加固技术已经日渐成熟，然而单靠一种加固方式进行桥梁加固已经不能满足现在工程的需求。利用张拉预应力碳板和张拉体外预应力复合加固的方式对连续梁桥进行加固是一种综合、有效的加固方法。施工中采用先张拉体外预应力至设计值后再进行预应力碳板施工。施工完成后监测结果显示：预应力碳板张拉完成后，体外预应力索力未有明显变化、碳纤维板与砼表面粘结良好，桥梁承载能力得到提高。监测数据分析表明达到了加固设计的目的。

【关键词】预应力碳板，体外预应力，桥梁加固，复合使用

1 工程实例

1.1 工程概况

高粱互通式立交由主线桥和5座匝道桥组成，主线路基宽24.50m，设计荷载标准为汽车-超20，挂车-120。该桥近年来随着车流量、车载重的不断加大，代表车型不断趋于重型化以及其它多种原因，使得左幅第12跨出现严重病害。在充分掌握结构的外部条件和现状的基础上，正确分析病害产生的根本原因，综合考虑社会效益和经济效益，本着尽可能减少加固工程对大桥交通的影响程度和影响时间长度的原则，制定对该跨梁段采用腹板张拉体外预应力和底板张拉预应力碳板的方案进行加固。

1.1-1 箱梁底板张拉碳纤维板加固

1.2 施工工艺

根据设计图纸加固设计要求，先对腹板进行体外预应力张拉再对底板进行预应力碳板张拉。

（1） 体外预应力施工重点及关键点

1、 钻孔植筋、钢筋绑扎