陈国清

【摘要】在滇藏铁路工程项目施工中，云南西南地区地势起伏较大，隧道占据比重大，大部分隧道穿越二叠系玄武岩夹凝灰岩地层，上覆第四系全新统全风化～强风化玄武岩松散土层，隧道洞身横向冲沟发育，隧道埋深变化幅度大。特别是隧道处于欧亚板块与印度洋板块碰撞的边缘部位和著名的洱源-剑川活动断裂带和强地震带内，隧道内断裂构造极其发育，并与地下水和风化强度大等因素不利组合，形成全隧大范围分布的松散破碎围岩，玄武岩夹凝灰岩往往会贯穿了整个隧道，这种围岩情况导致若支护措施不当极易发生坍塌。本文介绍了洞身局部为破碎玄武岩夹凝灰岩夹地层的支护措施。

【关键词】隧道 夹凝灰岩 支护

1.地质特性

滇藏铁路是西部大开发重点基础建设项目，滇藏线起始端云南西南境内地势起伏较大，隧道占据比重大，位于川滇经向构造体系南段、南岭纬向构造体系西段和青藏、滇湎、印尼巨型“歹”字型构造体系的复合部位，处于亚欧板块与印度洋板块碰撞的边缘部位。因其特定的大地构造环境、特殊的区域地球动力学条件和强烈的现代地壳运动，导致地质构造复杂多变，活动断裂发育，新构造运动十分强烈，受褶皱、断裂及岩浆岩入侵活动的影响，岩体整体性多遭受十分严重的破坏。地壳运动剧烈，地震活动主要受洱海深（大）断裂的控制和西洱海断裂、乔巍断裂的影响，洱海西测的苍山逐年升高，洱海东岸相对下沉，现代构造运动仍在进行中。……