郑鹏程

【摘要】天津地铁1号线05标双桥河站地连墙+内支撑围护结构描述及其过程施工方法，通过现场监测数据证明该种围护结构的安全可靠性，以供类似工程参考。

【关键词】水位高、土体自稳性差、地连墙、钢支撑

一.工程概况

双桥河站车站全长575.825m，主体结构标准段总宽度20.5m，标准段总高13.51m，底板埋深约15.3m。双桥河站地下车站基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护形式，墙厚0.8m，标准段基坑深约15.3m，墙长30m，盾构井段基坑深约17m，墙长33m，共计204幅墙，采用锁口管接头方式。

车站小里程端盾构井段（1～3轴）地连墙墙长33m（冠梁顶至地连墙底），从上至下采用4道支撑+1道倒撑，其中第1道为钢筋混凝土支撑，其余3道与倒撑为钢支撑。大里程端局部下沉段地连墙墙长33m，标准段地连墙墙长30m，从上至下采用3道支撑，其中第1道为钢筋混凝土支撑，其余2道为钢支撑；钢筋混凝土支撑主截面尺寸为800mm×1000mm，其余采用Φ800×16mm钢支撑。

二.工程水文地质概况

双桥河站水文地质情况如下：④2粉质粘土，⑥2粉质粘土，⑥7粉土，⑥3淤泥质粉质黏土，⑥6

粉砂，⑦2粉质黏土，⑧2粉质黏土，⑧3粉土，⑨4粉砂，⑩1黏土， ○111黏土，○112粉质黏土，○113粉土。地质剖面见下图

水文地质剖面图

三.地连墙施工

3.1地连墙成槽方法

地下连续墙采用液压成槽机挖槽，优质泥浆护壁。钢筋笼在加工场制作，用180t履带吊整体吊装，用80t吊车配合起吊，导管法灌注混凝土。地下连续墙施工的工艺流程流程如下：

地连墙施工工艺流程图

3.2开挖

开挖每一幅槽段前（第一抓）应先将抓斗垂直入导墙内，调整抓斗。……