刘剑

【摘要】连续墙采用顺开法，根据槽段长度与成槽机的开口宽度，保证成槽机切土时两侧邻界条件的均衡性。施工过程中严格控制导墙质量，钢筋笼，水下混凝土灌注等工序质量，并保证钢筋笼的吊点设计位置正确，混凝土的初灌量、浇筑面上升速度等参数符合要求。

【关键词】地下连续墙；工字钢接头；防止塌方

一、概述

安吉客运站是南宁轨交2号线第17个站，安吉大道与规划东西向安吉大道交叉口处。车站主体长290m，标准段宽22.7m。连续墙共计128个槽段，采用工字钢接头。

1.1、工程地质水文情况

本站站址范围内地层组成自上而下为：素填土、硬塑～坚硬状态黏土、硬塑～坚硬状态粉砂质泥岩等。地下水主要赋存于圆砾及砂土层中，与邕江等地表水体有水力联系，水量丰富。

1.2、施工难点

1.2.1、塌孔控制

根据地勘本场圆砾层（Q3w2）为低压缩性土，对连续墙施工性带来的不利影响。由于连续墙深入岩层，成槽时间长，对槽壁扰动大，易塌孔。

1.2.2、泥浆超标

由于入岩槽段施工时间长，对槽壁扰动大，因此泥浆护壁功能提出了更高的要求，同时由于槽段穿越含砂率较高的砂层及砾石层，土层中泥沙颗粒、岩土成分和有害离子不断混入，使得泥浆粘度、比重大幅增加，泥浆指标可能达到：比重1.3～1.35、粘度36s。

1.2.3、接缝止水

由于工字钢与连续墙槽宽间隙较大，虽然工字钢背后回填土袋，仍难以密实，槽段混凝土浇筑时，部分混凝土绕到工字钢后面，该“桩”一侧紧贴工字钢，一侧靠土层，造成一面软，一面硬，严重影响止水效果，尤其在含水量较大的地层中会发生严重的渗漏现象。……