王洪义

【摘 要】本文介绍了沈阳北一路西延线快速路工程GPS平面控制网的建立，从控制网的布设、观测到最后的数据处理及精度评定来阐述其建立的全过程，并得出结论--此网各项技术指标均满足设计要求，最终成果可作为该工程的首级平面控制。

【关键词】沈阳；快速路工程；GPS平面控制网；环闭合差

1 工程概况

受沈阳市建委委托，为沈阳北一路西延线快速路工程提供GPS基础控制，项目东起云峰街，沿北一路一直向西，直到启工街，全长约3.6公里。由于快速路工程线路以带状分布，因此控制网亦按带状布设，按《全球定位系统（GPS）测量规范》要求予以实施。根据工程需要GPS平面控制网按D级精度指标施测。快速路工程两端各布设3个互相通视的GPS控制点，中间布设一对，满足高架桥设计应用及日后的施工检核应用。测量人员于2015年8月10日完成全部外业测量工作。

2 GPS平面控制网的布设

2.1 已有控制资料

沈阳市于98年-99年布设了二等GPS控制网，平面精度、边长相对中误差平均值为1：112万，最弱边中误差1：70万，最大点位误差为2.2cm，平均值为1.2cm。最大方位角中误差为0.55″，平均为0.29″，精度良好，可作为本次沈阳北一路西延线快速路工程GPS控制网的起算数据。平面控制网的坐标系统为西安80坐标系。

2.2 GPS控制点的选点与埋设

（1）点位选择的原则

①所有新选点位均选择在近路口，相对空旷，交通便利，有利于安全作业，便于安置接收设备和操作。

②所有点位远离大功率无线电发射源，远离高压输电线距离大于50m，附近没有强烈干扰接收卫星信号的物体。……