窦金梅

【摘 要】185m变截面钢连续梁桥的制造和运输均属国内首次，采用梁段和节段并行组装及预拼装的工艺保证了节段和后续大节段的制造精度；反变形焊接技术、立位自动焊接技术既保证焊接质量又提高了工作效率；采用尼古拉斯平板车纵向运输滚装上船技术既解决了2500t大节段的装船问题又避免使用大型浮吊的大额支出。

【關键词】185m大节段；变截面钢连续梁；立位自动焊接；梁段和节段并行制造；滚装上船

一、工程概况

崇启大桥主桥为102m+4×185m+102m=944m六跨钢连续梁桥，是目前国内该种桥型的最大跨径。全桥均处于R=25000m的圆弧竖曲线上，梁高按二次抛物线变化，主跨、次边跨自跨中向两端逐步由4.8m变化为9.0m，边跨自次边跨由9.0m逐步又变为3.5m。主桥效果图和主桥跨度布置见图1。

主梁采用双幅变截面直腹板连续钢梁，全桥梁宽33.2m。横桥向分左右两幅，全桥共12个大节段，最大起吊节段长度185m，最大起吊节段重量2500t左右，全桥重约2.1万吨。

二、钢梁制造难点

①185m大节段桥面宽16.0米，长宽比185/16=11.56，不同于普通钢梁，大节段底板二次抛物线形、扭曲变形、旁弯、制造线形及梁段接口的连接精度的控制是难点和关键项点。

②在国内连续梁结构中，185m大节段整体制造、装船、运输尚属首次，没有现成的经验可以借鉴，如何解决好大节段的整体装船、运输问题是本项目的一大难点。

三、连续钢梁制造的整体工艺

针对该桥的结构特点和制造难点，结合工程的实际，该桥采取的制造整体工艺为：单元制造-桥面块体制造-梁段和节段并行组装和预拼装-涂装-大节段制造-装船运输。……