陈晖

【摘要】在道路路基施工中，由于部分路段地下水位较高，土质粘粒含量过大，在压实时会遇到路基"弹簧现象"。其解决方法较多，有翻晒法、添加掺和料、换填法等。本文就一工程实例中出现的"弹簧现象"进行研究，并就采用换填法展开谈论。

【关键词】路基；弹簧土；换填法；

一、工程概况

1、路基概况

本次研究的道路位处汕头市濠江区，属于城市主干道，为新建道路，原路基为山地农田等原状地形，小部分板块为现状在用的土质道路，使用年限较旧，该部分的路基压实度较高。根据其勘察资料显示，路基范围内为粉砂、粉土层，厚度0.15～2.00m，浅灰-灰黄-灰白色，湿-饱和。该层以粉土为主，呈松软-稍密状，颗粒成分以粉粒为主，含砂粒30-50%，普遍含粘量不少于13%，局部含粘粒量较多变为粉质粘土；部分地段含粘粒、粉粒稍少，变为粉砂和含粘粉细砂。现场开挖后部分为块状粘土，挤压可见颗粒极细的粉砂，粘度较高。场区地面以下20m范围存在第四纪全新世饱和砂土及粉土，粉土中的粘粒含量普遍大于13%，可判为不液化土，局部地段含粘粒较少的、松软的地段存在轻微液化。水位标高均在路基设计线以内，部分进入路面结构层范围内。

2、施工情况

在施工前期，由于该路基土质显示为粉砂粉土层，按照一般工程常规做法，对于非淤泥质的土层，工程上较少进行地基处理，故采用重型压路机按照施工规范要求对其路基进行压实。但随后的检测结果显示，在反复压实后其回弹较为严重，局部达到5～10cm以上，明显无法进行弯沉试验。……