晁海龙 张兆鹰

摘要：结合近几年省道317巴山线公路养护与各种治理沙害方法，以巴山线K78+200处沙害严重的路段为试点，借鉴一期工程的成功经验，采取HPDE组合桩式阻沙固沙新技术、新工艺与传统技术相结合的方式，在公路治沙技术"疏、阻、固"等方面简要陈述使用新材料进行公路沙害治理的过程与初步效果，浅析了目前公路沙害治理工作中存在的问题，提出相应措施，供同行指正参考。

关键词：公路沙害治理；HPDE组合桩式；公路治沙技术

省道S317巴山线是2002年修建的旗通油路工程重要组成部分，也是阿拉善盟公路网最主要干线公路之一。在阿拉善盟，每到冬春两季，巴山线K70-K95段与夏季的易水毁路段一道，构成了抢通保畅的前沿阵地。据统计，巴山线因沙阻灾害威胁的路段占总里程的17%，而清理沙阻灾害路段的工作量占到总工作量的45%，沙阻公路的清淤问题给公路正常养护与管理带来了严峻的挑战。

诺日公工区新材料治理沙害二期工程已于六月中旬全面拉开序幕，负责人、机械、人员、材料全部到位，在紧张有序的实施中过程中，按事先拟定的程序依次展开。

常备不懈保畅抢通

S317巴山线K75-K95段地处巴丹吉林沙沙漠边缘，该地段长年干旱少雨，四季风沙活动频繁，尤其是春季，风沙肆虐，沙阻掩埋道路现象时有发生。有时遭逢连日的风雨交替，路面覆盖厚实的淤沙层，导致车辆通行困难，带来极大的行车安全隐患。

作为该路段的管养单位，诺日公工区清醒的认识到与沙害斗争是一场旷日持久的拉锯战，必须要争夺对公路的控制权、牢牢掌握主动权，保障公路通行顺畅，确保车辆、人身、财产安全。……