巩平福

摘 要：桃花站特大桥拱肋跨度为100m，呈提篮样式，拱肋断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，面内截面高度为2.8m，钢管直径1m。同时拱肋结构安装危险性大，比中小桥梁施工更为复杂，因而建造大跨度桥梁施工技术和要求更高，本文着重介绍京沈高铁桃花站特大桥100m简支拱钢管拱肋施工工艺以及施工方案。

关键词：京沈高铁 特大桥 拱肋 施工

1、概况

新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段站前TJ-9标桃花站特大桥1-100m下承式无砟双线简支拱桥，位于辽宁省阜新市阜蒙县沙拉镇，简支拱跨预留新义铁路扩能右线及左线，斜角角度：152°08′00″。桃花站特大桥1-100m下承式提篮系杆钢管拱桥主要包括：主桥钢管拱肋、横撑的厂内制作及现场运输、涂装、安装等。

2、工程特点

桃花站特大桥100m下承式无砟双线简支拱桥全长102.7m，拱肋计算跨度为100m，矢跨比为f/L=1：5，拱肋立面投影矢高20m，拱肋在横桥向内倾8度，呈提篮样式，拱肋断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，面内截面高度为2.8m，钢管直径1m，由16mm钢板卷制而成，每根拱肋的两根钢管之间用16mm腹板连接，在拱肋的腹板中焊接拉杆。拱肋之间设一道一字撑和四道K撑，一字撑采用外径1m厚12mm的圆管组成，斜撑采用外径1m厚12mm的圆管组成。吊杆采用平行布置，吊杆间距均为5m，吊杆纵向垂直于系梁布置，横向内倾8°。

3、施工环境条件

桥址区表覆第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）及上更新统坡残积（Q3el+el）粘土、粉质粘土、粉土、砂土及角砾土、圆砾土、碎石土，下伏侏罗系上统（J3）页岩、砂岩、砾岩等，产状185°<20°。

桥址区属燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。……