陈德庚 陈礼游

摘要：随着中国交通体系的快速发展，中国修建的桥梁愈来愈多，所以对桥梁设计方法的研究具备关键的实际意义。直接关系到桥梁施工质量与工程造价的是桥梁桩基设计。就公路桥梁桩基设计中的某些问题实施初步探讨。

关键词：桥梁桩基；设计；桩基承载力

引言：桩基础是桥梁的两种关键基础种类之一，在桥梁的设计计算和施工中起着至关重大的作用，万丈高楼平地起，只有稳固的基础，才可以建造经久耐用、安全稳固的上部结构。桥梁桩基的设计是不是得当，对项目造价、质量、工期和应用影响非常大。笔者结合工作实践，就桩基设计中要注意的问题实施初步探讨。

1、桩基负摩阻力

1.1 桩与土中间的位移是施展桩基承载力的必要条件

对摩擦桩而言，就是经过桩与土中间的相对位移所形成的摩阻力来供应桩基自重与上部恒活载。正摩阻力是我们一般在计算桩长时所牵涉到的摩阻力，，就是大于四周土体沉降的桩的沉降，向上的摩阻力是四周土体对桩形成的。然而，由桩和四周土体的相对位移所确定的是用来作为桩侧摩阻力的方向。例如路段是软土的，尤其是在路段桥台，受到台背路基填土自重和汽车荷载的双重功能的是深厚软土，压缩变形是其桩基四周的软土层会形成的，这样就出现了沉降。一旦其沉降量比桩基本身沉降量大的话，向下的摩阻力是四周土体对桩基形成的，这也便是大家所言的桩基负摩阻力。……