刘亚斌

摘 要：城市轨道交通建设中的重要施工之一是地下连续墙施工，液压双轮铣槽机是一种新型的成槽技术，现在在地铁施工中应用也越来越普遍；冲孔桩机应用比较普遍，应用时间也比较久远，本文对两种成槽设备进行对比，结合广州市轨道交通八号线北延段聚龙站车站现场地下连续墙施工，对两种施工工法的技术特点，经济性，施工进度，安全文明施工等方面进行对比分析，为类似围护结构施工工法选择提供借鉴。

关键词：液压双轮铣槽机；冲孔桩机；地下连续墙施工

1工程概况

广州市轨道交通八号线北延段聚龙车站主要采用明挖顺筑法施工，主体围护结构采用800mm、1000mm厚地下连续墙，基坑安全等级为一级。地下连续墙接头采用工字钢。

2工程地质

根据本工程地质详勘报告显示，本标段施工范围的地层有新生界第四系层（Q）、古生界二叠系（P1q）、石灰系地层（C2+3ht）。该地区地质复杂，地层起伏交错，由上至下主要地层依次为：①杂填土，灰黄色、黄褐色，平均层厚4m；②淤泥质土，灰黑色，飽和、软塑，平均层厚5.7m；③粉质粘土，灰黄色、褐黄色，可塑状，局部含有少量粉细砂和中粗砂，平均层厚4m；④砾砂、粉细砂，浅黄色、灰色，饱和、稍密，含少量粘粒、粉粒，层厚2.7m；⑤残积土，黄褐色、灰黄色、灰白色，硬塑状，含较多灰岩碎块、碎屑。分布不连续，不均匀，平均层厚3m；⑥各类风化岩层，炭质灰岩、灰岩。

3工程难点

本工程车站东侧附近大量的商铺，地连墙施工可能会对周边建筑物及地面造成沉降影响，且地质中存在大量的溶洞及较坚硬的微风化岩层，地连墙成槽难度偏大。……