张远念

【摘要】随着我国经济发展水平的不断提高，高铁建设取得了显著成就，在高铁工程建设当中，有非常多难度较大施工操作，涉及的技术多，工艺具有复杂性。其中，高铁轨道桥梁底座板施工就是一项施工难点，对施工技术应用与设计都有着较高要求。本文将以具体高铁轨道工程为例，对轨道桥梁底座板施工技术进行分析，希望为项目建设提供一些借鉴与指导。

【关键词】高铁轨道 桥梁底座板 施工技术

鉴于我国高铁建设起步较晚，技术研究不够深入，对施工有着较高标准。我国大部分高铁轨道施工都使用无砟轨道技术，该技术使用对施工工艺与技术有着严格标准，并会经常对施工误差与质量进行管控，对于正向曲线超高设计，需要底座板的高度调节实现超高设计的优化。鉴于这一技术应用有着较强的实践性，可以应用我国自主研发的模板系统，在底座板施工技术应用中较为典型，下面将对具体内容进行分析。

一.工程概述

工区施工里程为DK97+367.775～DK107+071.170。底座板钢筋网片钢筋采用CRB550冷轧带肋钢筋，其中上下钢筋网片采用U型钢筋连接闭合，HRB400钢筋为剪力筋，混凝土强度等级为C30。使用外轨抬高方式作为曲线段超高，可以将其设置在底座上，完成过渡需要借助缓和曲线区段按线性变化，就是从直缓点到缓圆点超高从1mm直线段开始逐渐增高，曲线设计超高值h，从圆缓点至缓直点超高由设计超高值h直线递减至0mm。

底座板工程建设过程中，按照《中长期铁路网规划》中的要求，对专线进行了细致划分，出现"四纵四横"的客运专线网络。……