补彬

摘要：文章通过在云桂铁路澄碧河双线特大桥上跨既有营业线南昆铁路的悬臂梁施工中，挂篮退行作业及拆除方法进行陈述，为营业线兜底防护挂篮退行提供可行方法及经验交流。

关键词：营业线；悬臂梁施工；挂篮退行；拆除方法

1 工程概况

澄碧河双线特大桥位于广西省百色市右江区，本桥全长589.987m，2号墩至6号墩为一联四孔（44+2*80+44）m连续梁249.8m，连续梁分别上部跨越百色学院校区道路、澄碧河，既有电气化营业线南昆铁路，4号墩高42m，3号墩高41m，与营业线交角为22°，设计为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。挂篮采用兴土桥梁临时钢结构工程有限公司生产的菱形挂篮。

2.施工现场平面位置图

3 挂篮退行原因及影响因素

3.1挂篮退行原因

根据现场实际情况，4号墩与5号墩中跨合龙段位于既有营业铁路南昆线正上方，因为上跨南昆铁路澄碧河大桥，墩高35米，施工现场不具备防护棚架施工条件，采用兜底托盘防护。合龙段两个T构的施工托盘位置冲突，需进行挂篮退行。

3.2 挂篮退行影响因素

挂篮退行时需拆除前端吊带，在外侧增加临时吊点将底篮系统及兜底托盘悬挂固定于挂篮受力主桁架的上横梁上。而进场挂篮上臂长13.2m，梁面宽12.6m，外侧富余量仅为30cm，安装吊杆及保险葫芦困难，冲撞梁面风险可能性较高。托盘兜底悬挂于挂篮底篮系统前、后横梁上，挂篮退行时前悬挂吊点，由原设计的4根变成退行时的2根，存在安全风险。

4 挂篮退行方案确定