廖政权

摘  要：文章主要分析了深圳地铁11号线松岗车辆段高压线下的施工方案，比较并选择实践了较优方案，通过方案的比选总体降低了工期风险，增加了施工产值，有力确保了施工节点目标实现，与业主实现了双赢。以期对同类环境下的施工具有一定借鉴意义。

关键词：车辆段;高压线;施工方案;比选

中图分类号：U231     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2015）06-0153-03

1  项目基本情况

1.1  工程概况

深圳地铁11号线是深圳轨道交通线网中的一条西部快线，线路起于深圳福田中心区福田枢纽，终点位于莞深交界以南（深圳側）碧头站;正线全长51.698 km，线路设计起点YCK0+000，终点里程YCK51+690。松岗车辆段工程地处深圳市宝安区松岗镇碧头工业区，位于规划的松福大道与朗碧路交叉口的西北侧，段址呈不规则的长方形，占地约30.3 hm2。长1 179 m，最宽处324 m，总建筑面积约为23.5万 m2，主要包含盖内外单体建筑19个，分别为检修主厂房、运用库、运转维修楼、易燃品库、垃圾中转站、综合楼、牵引变电所、压缩空气站、调机工程车库、污水处理站、材料棚、物资库、联合功率试验间、试车机具间及跟随所、洗车机库、附属生产用房、涂装间以及2个门卫，以及场区内土石方工程，地基处理工程，建筑物钻孔桩、PHC预制管桩等桩基工程，主体结构混凝土工程，如图1所示。涉及土建、轨道工程、给排水、动力照明及通信信号等9个专业。

1.2  工期要求

土建里程碑工期为2015年3月30日、安装装修里程碑工期为2015年8月30日，达到接车条件里程碑工期为2015年9月30日。合同开竣工时间：2012.6.1～2015.9.30（按接车时间为节点），前期受征地拆迁影响滞后16个月，实际施工工期仅为24个月。……