赖沂铭 朱政

摘 要：文章通过解决某微型车型摆臂横梁难装问题，提出了类似问题的控制要点，并针对同类结构提出了设计优化建议。

关键词：车身结构设计；摆臂横梁；尺寸链

中图分类号：U462 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0003-02

该微型车型自产量提升以后，由于摆臂横梁挡孔问题，每天需派专人进行跟线返修，返修不及时的情况下则会造成生产线停线，严重影响公司的生产效率和产能输出。

1 摆臂横梁难装问题分析

1.1 车身结构与焊接原理

车身结构与焊接原理如图1所示。

二级供应商：将三个螺母分别焊接在前大梁A、前大梁B、撑板A，焊接过程主要来自零件不稳定与拼台精度的影响。

一级供应商：将前大梁A、前大梁B、撑板A一起焊接形成了前大梁总成；焊接过程主要来自二级供应商零件偏差与自身拼台精度影响，使螺母孔位置度偏差。

主机厂车身车间：左右前大梁拼合，形成前车体；焊接过程主要受车身焊装拼台精度影响，加激了螺母位置度偏差。

主机厂总装车间：将摆臂横梁固定在左右大梁上，如图2所示，由于上工序质量过程的变异，最终引起挡孔，现场无法正常装配。

1.2 摆臂横梁难装的原因分析

①供应商处工装定位销磨损未及时更换，导致摆臂横梁安装孔位置度不合。多次走访供应商现场，发现存在定位销磨损超出公差却未及时更换的情况，导致焊接时零件存在晃动，焊接完后安装孔位置度不合检具。

②供应商员工焊接时未夹紧便进行焊接。通过现场观察发现，生产员工为了赶产量，存在夹具还未夹紧便进行焊接的情况，影响大梁的焊接稳定性。……