王锐丽

人们对玉林的认识，其“狗肉节”的标签远大于绣江。

不仅如此，笔者前日问及一老友：“你知道绣江么？”答曰：“不知道”。

“那你何以为玉林人呀？”

几分钟后，笔者继续问：“你们玉林的母亲河是？”友人迅速答曰：“绣江啊！”并及时补充，“我刚刚百度了。”

此友人是一位资深在野泳士，什么大江小河都爱去蹦达一番，却连自己平日里经常光顾的绣江都不知其名，这是绣江太过于默默无闻了么？

绣江提出要复航，这不是新鲜事，已经提了几十年了。那么绣江复航，到底是想表达什么？从绣江复航的各项工可报告里不难看出：复兴才是复航的根本原因所在。

曾经的绣江也辉煌过，这种辉煌在上世纪五六十年代达到顶峰，以2000多船民，700多艘船为佐证。而其扬名则因二千多年的“丝绸之路”，这也因契合了当下的水上丝绸之路建设，并或因此而重新被提上日程。

实际上，绣江复航从来都是“师出有名”，玉林是北部湾经济区城市，亦是珠江—西江经济带城市，更是泛珠三角城市，再遇上内河航运的春天，绣江更没有理由继续“堵塞”下去，既然是黄金水道，那至少得先通畅起来。

据说，绣江通畅会带来巨大的经济效益，这其中有工业产值，也有旅游收益。2013年以来，玉林先后引进了红星美凯龙、中国钢铁集团、上海和记黄埔、科创、康美药业、万达等合同投资金额10亿以上的品牌优质企业10个。多年来培育了玉柴机器、玉林制药、南方食品、三环陶瓷等全国知名企业，全市形成了机械制造、医药食品、陶瓷、有色金属等八大产业，和玉柴产业新城、龙港新城、中医药健康产业园等八大园区，而布局在绣江沿线的就有两个。……