辛巴

提起“互联网+”，你的脑海里是不是不由地呈现出一个扇形的WiFi符号。的确如此，“互联网+”正在魔术般地改变这个世界，从一点出发，由近及远，成为家喻户晓的新名词。那么，究竟什么是“互联网+”？用“互联网+”的提出者、腾讯CEO马化腾的话来说，互联网+战略就是利用互联网的平台，利用信息通信技术，把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，在新的领域创造一种新的生态。有人根据马化腾的这个解释，列出了一个公式，就是“互联网+XX传统行业=互联网XX行业”。

事实上，如果按照这个公式，自从互联网诞生以来，已经有了很多“互联网+”的做法，并且产生了无穷魔力。比如，传统集市+互联网有了淘宝、传统百货卖场+互联网有了京东、传统银行+互联网有了支付宝、传统红娘+互联网有了世纪佳缘、传统交通+互联网有了滴滴打车……当然，在这些做法被重新定义并上升到国家战略高度的时候，大家对此又多了一份新的期待。

未来，“互联网+”会进一步渗透到每一个具体的细分产业，并将给互联网带来更大的发展潜力和更多的应用场景。随着国内互联网网民用户的增多，对互联网使用习惯和移动支付等新潮概念接受度的不断加强，未来的“互联网+”产业将会更加接地气，成为人们“衣食住行”的必要搭配，譬如，互联网+农业。

几年前，马云曾言“十年后再不做电子商务将无商可务“，于是众多追随者无处不引用，电子商务成了拯救梦想的神器。要说互联网最火爆的肯定是电商无疑，而说到电商最火爆的领域，则是农产品电商。13亿人饮食生活背后巨大的消费市场——最古老+最现代，这是一对令人期待的组合。

事实上，与其称“农产品电子商务”不如叫“农产品供应链”，后者和电子商务的关系没那么大，别那么较真，一旦和它拧巴上，你也差不多跑偏了。如果不从地面商务入手解决农产品供应链各环节的问题，现实中绝没有电子商务的生存空间。

谈到农产品电商的未来市场，不少朋友按捺不住撸起袖子准备大干一场，但还是要冷静来看：也许你掌握各类顶级货源，也许你通晓各类专业营销，也许你研究各类商业模式热血沸腾了很久，在你没下海时看远处的明灯似乎近在咫尺，在你下海后便发现明灯依然遥不可及，走着走着便没了坐标，之后能否靠岸都是个问题。目前，全国涉农电子商务平台已经超过3万家，其中主营农产品的约3 000家，但这约3 000家试水者“几乎没有一家盈利”。“看上去很美”的背后，往往是“做起来不易”。

某个炎热的夏天，有个倒霉的配送员接了一单配送任务，需要把以下商品安全地送到客户家里，分别是：一份三文鱼、一只鸡、一箱鸡蛋、一箱水蜜桃、一袋青菜、一桶油、一袋米、一盒南翔小笼包。这道配送题是由原菜管家CEO于田先生给出的假设，现实中只要你的商品足够丰富，类似的配送难题随时有可能发生。

冰鲜三文鱼需要在0～4 ℃（最好加冰床）的条件下保存，鸡需要冷冻，最好在零下15～18 ℃，水蜜桃最佳冷藏温度是7～13 ℃（还要做好挤压防护措施）……每样产品对温度和环境的要求均有差异，如果严格按照标准要求配送，天下恐怕没有一家公司敢接此单。

干线物流和末端配送是生鲜农产品流通中绕不开的重要环节，当下各家知名的生鲜B2C企业，多数是全套自己干（自建冷库和自购冷藏车），自己干是源于没有满足自身配送要求且保证服务质量的第三方，随之而来的问题是一旦规模扩张开展跨区域经营，势必会再来一个全套，成本居高资产过重，貌似不符合电商轻资产的运营逻辑，但除此之外好像也没有更好的选择。

以上谈到的便是供应链的末端配送问题，下面一组数据可以让你了解些大概根源：

堂堂14亿中国人口，现今仅有7万余量冷藏车，平均2万人有一辆，而日本是15万辆左右，美国是25万辆左右，他们平均800～1 200人就拥有一辆冷藏车，几乎每个社区便有一辆专属冷藏车，这也决定了他们国家的冷藏运输率高达80%～90%，而我们国家恰恰相反。

“要接近发达国家的冷链运输水平，我们至少需要60万辆冷藏车。”中国冷链委（中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会）秘书长秦玉鸣先生如是判断。

以上现状决定了我国当下的冷链基础配套还很薄弱，在你准备涉足农产品电商时，请先调查本地是否具备冷藏、冷链运输的条件，再核算下相关的运营和配送成本，等搞明白了这些再放手去干也不迟。

“我家有个葡萄园，葡萄成熟时几乎每天都要去水果市场送一次货，因为都是本地熟人，只要提前和市场档口的老板联系好，他就会代理然后拿提成。有不少北方来的货车，大部分不熟悉这边的市场，于是大家一起欺生不接他的货，一车货滞销好几天，当车老板熬不住时通常是低价抛货，一车货亏好几万很正常，我们也去过北方，同样的事情也会发生在我们身上。”

这是一则真实的小故事，这位朋友来自湖南长沙市，他父亲长期做果蔬经纪人，所以深知此类行业规则。

另外一个朋友说到，有一年去新疆收购大枣，经过一番考察和谈判，最终和一家大户签了收购协议并支付了订金，临到收购前几天，市场上的枣价突然涨了两毛，结果大户死活不卖，不涨价别想把货拉走，和他们谈合同或什么契约精神等于对牛弹琴，但你也没辙。

以上两则小故事告诉人们：不了解这个行当，别触碰这个行业，概念解决不了钱的问题；不了解这个地方，慎玩跨区域整合，野心在潜规则面前略逊一筹。

以上谈到的便是供应链的前端货源问题，优质农产品多在穷乡僻壤之处，田间地头的组织化程度低，彼此的理念和沟通不在同一个频道上，纵使你是高大上的土豪，在面临两毛钱的问题时同样没辙。虽然这样的农户不具有普遍性，但对农民来说，最具吸引力的还是实实在在的价格，一个两毛让你闹心，两个两毛让你抓狂，三个两毛可能会让你破产。

天猫力筹生鲜频道“喵鲜生”，所售商品全部来自国外。

顺丰优选、沱沱工社、易果网、甫田网等国内领先B2C生鲜企业，所售商品的60%～70% 依然是进口商品。

淘宝、京东、1号店等巨型平台型电商企业，不差钱也不差资源，但面对特殊的农产品市场却依然很难踏准发展节奏。

国外月亮为何更圆？首先，在消费链条上，进口食品的信誉度普遍高于国内商品，国内食品的“劣币驱逐良币”现象严重，消费者对国内食品缺乏信心和安全感。再一点，在供应链前端，源头货源不具备规模化，商品的标准化程度低，多数产品仅处于原材料倾销的阶段，没有品牌化运营的基础，从而无法进行系统性的包装和营销，不能满足流通市场的需求。第三，在供应链中端，货源的组织化程度低，缺少既懂农业又懂电商的专业人才和服务机构，导致服务意识和服务水平与市场需求不匹配，致使项目沟通成本高、运营效率低，并大大增高了运作风险。此外，在供应链末端，冷链的基础配套很薄弱，目前的配送网点还不够丰富，也没有足够的能力可以降低配送成本。然而，国内欠缺的恰恰是国外所具备的，谁家的月亮圆和崇洋媚外没有必然关系，恰恰是市场的最优选择，是符合商业逻辑的结果。通俗理解其根本原因便是：贩卖进口商品，可以操更少的心赚更多的钱，还保证了消费者的信任度和满意度。

供应链驱动型

典型代表是顺丰优选，背靠顺丰集团的物流与配送优势，可以快速占领全国市场，这也是他们在2014年拿下近4亿销售战绩的主要原因，上游的货源更丰富更标准，下游的配送优势会更加彰显。

营销驱动型

典型代表是本来生活网，农产品背后的故事性强，容易制造传播热点，从褚橙、柳桃到潘苹果，从四大美莓到阳澄湖状元蟹，背后都有本来生活网的影子，核心是以营销带动流量和销量，挑战是需要不断推陈出新。

产品驱动型

典型代表是沱沱工社，依靠自建的有机农场坚守高品质产品，并在全国大力发展联合农场，力求通过严控品质获得忠实消费者，以产品驱动消费且稳扎稳打，挑战是瞬息万变的市场节奏。

渠道驱动型

典型代表是天天果园，依靠自身对水果市场的专业理解，单一聚焦水果品类，力拓天猫、1号店、微信、电视购物、广播电台等各类销售渠道，挑战是跨区域配送的服务能力。

服务驱动型

典型代表是遂昌网店协会，政府倾力支持企业独立运营，他们为本地的中小卖家（农户）提供培训、开店、营销、仓储、配送等标准化服务，凭借自身专业服务赢得市场价值。

上面谈到的五个“驱动力”都印有自身的明显特征，只有资源不同却没有优劣之分，无论什么驱动自我发展，当完成一件商品的转换和流通时，都要面临自身供应链的完整梳理。

没有放心产品什么都白谈……

有了放心产品，但不能形成标准化商品，也是枉然……

有了放心产品，能形成标准化商品，但不能保证运输和配送，是徒劳……

有了放心产品，能形成标准化商品，能解决好运输和配送，但服务水平跟不上，叫蛮干……

一件农产品从田间到餐桌，需要经过采摘（挖掘）、分拣、质检、储存、包装、营销、干线、配送、售后等多项环节，而人们日常所谈到的电子商务仅仅是最上面一层，扒掉这层外衣，我们便可以认为——发展农产品电商的核心是解决供应链问题并提供市场流通解决方案。

如今，农产品电商已经成为继3C（计算机、通信和消费类电子产品）、服装和化妆品等标准化产品后的又一兴奋点。殊不知，相比较这些产品，农产品电商更多的功夫在线下，其本质更多的应该是一种营销。所以线下的内功修炼，才是农产品的核心所在。

就拿曾经火爆一时的“遂昌猪肉”来说，在规定单个时间接收到订单后，电商网站会组织相关人员去挨家挨户与农户洽谈，包括数量、价格等情况，按照订单的数量来确定要屠宰生猪的数量，在确定好要屠宰生猪的数量后，还要进行一系列的检验检疫、屠宰、分割、包装等工作。需要注意的是，看似简单的工作，里面有个问题非常复杂，由于客户的需求千差万别，有的喜欢吃瘦肉、有的则喜欢肥一点的肉，而这些要求又必须在分割和包装的时候进行严格的区别，最终将包装通过冷链物流送到客户手中。

显然，农产品电商运作中的每一个环节基本都要耗费大量的人力，并且每一步都是必不可少的。这与标准化的产品有着极大的差别，比如凡客卖衣服，只需要设计好，向工厂下订单，就完全可以解决问题。可见，农产品电商并非只是看上去很美。