葛雯斐

7月底，游侠智能汽车发布了其首款电动汽车产品“游侠X”，号称要做“中国的Tesla”。很快，这个消息就在网上被疯狂转载，除了少数网友表达了对它的期待外，更多的人则对“游侠X”充满了质疑。

三大质疑揭底“游侠X”

记者在知乎网上搜索了关于“游侠X”的问答，其中一名用户指出，发布会上的“游侠X”其实是一辆改装版的特斯拉。“黄修源团队买了辆特斯拉Model S，然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的，内饰估计都没动。”

质疑的第二点，是“游侠X”目前做出来的只是一个DEMO，并且只发布了概念车，离量产还有很长的路要走。不管是特斯拉的经验还是从业工程师的判断，合资品牌要研发一辆新车至少需要三年，从研发到上市大概需要5年。“游侠X”在发布会上所称的2017年量产是“不可能完成的任务”，所以，目前来看“游侠X”只是一辆“PPT车”。

质疑的第三点，是人员和资金都不到位。以目前游侠团队中汽车行业人员的配比来看，根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。游侠汽车在发布会上只展现了外观设计与交互设计的阶段性成果，这是因为，如果要设计底盘与动力系统，就没有太多的巧可以取，亿级的融资是必须要有的。从理论角度，网友认为这个项目只是一个拉投资、维持团队生存的项目。

前景广阔，阻力不小

不管对“游侠X”是期待还是质疑，毫无疑问的一点，是智能汽车在中国具有广阔的前景。由于人均汽车保有量远低于美国等发达国家，中国汽车市场正在高速增长，而中国又是世界上最大的移动互联网市场，智能汽车有着很好的基础土壤。在A股市场，智能汽车也是最近的热门题材，它已不再仅仅是科技媒体的话题，同时也被财经媒体所关注。

有分析师认为，2015年，中国汽车产量规划将达到2500万辆，车联网应用与服务渗透率或将接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。但是，目前智能汽车的市场主要是指车载设备、后向服务等上层智能化，而不是整车智能。所以，智能化依然只是传统汽车的噱头和附加，还未形成核心价值。汽车行业要出现类似于iPhone或者小米手机这样具有颠覆性的整机产品，经过对网友评论的总结、归纳，记者认为还需攻克以下五个关口。

首先，要将智能与电动解除绑定。不论是Tesla还是腾讯，很多玩家做智能汽车时，都与做电动汽车绑定在一起。这其实是两回事，并且两件事情都很不容易。电动车的普及还存在诸多待解难题，Tesla也仍在攻坚，而智能汽车究竟是什么，大家也还莫衷一是，用户印象很模糊。所以，智能汽车与电动汽车都需要推进，聚焦一个点也许更加容易，Tesla已将重心放到电动，那么“游侠们”的机会可能是聚焦“智能”。

其次，需要一道撕破市场的“口子”。360可以后来居上成为安全软件的老大是因为免费，小米能够改变中国智能手机格局是因为零利润（哪怕只是宣传），作为市场的后来者，必须找到一个撕破既有市场格局的“口子”，才能破局。Tesla选择的“口子”是“电动”，在中国市场并未被验证成功，那么，汽车行业还有什么口子？价格、交互、电动、二手、渠道还是别的什么？这些都值得“游侠们”去思考。

第三，是要用户愿意为智能买单。AppStore是iPhone成功的根源，这让用户可以便捷地通过手机使用各种应用，使手机可以完成很多电脑才能完成的任务，随着智能手机的研发，手机渐渐超越了电脑的能力。智能电视被市场亲睐，是因为可以观看海量网络影视内容。智能不应该只是工程师概念，而是要给用户切实的好处，愿意掏钱的好处，智能汽车现在是否做到这点？

第四，智能技术要让用户依赖。所有智能汽车玩家都宣称要通过语音识别技术让用户在驾驶时便捷地发号施令，要通过图像识别技术让汽车驾驶更安全导航更精准，要通过大数据分析技术来提醒用户不良驾驶习惯，要通过表情追踪技术来判断用户是否疲劳驾驶……不过，这些技术究竟有多成熟是一个大大的问号。语音、图像等技术的成熟度越来越高是事实，但它们成熟、稳定和好用到使用户依赖、自然而然地使用，才是汽车真正“智能化”的开始，黄金时代的开始。

最后，首先它要是一款好车。智能手机首先是一款手机，所以它要能满足打电话这一最基础需求；智能电视首先是一款电视，所以它要能满足收看数字电视这一原始需求……同样，不论智能汽车未来是什么，但它最核心的价值，依然是一个运输设备，用户通过它可以快速、安全、舒适、优雅、低成本出行，最好还能充满乐趣。因此，就算再智能、再互联网化，在外观、内饰、性能、安全、节能这些基本点上，都必须做到极致才可以。

这些关键点，不是游侠一家公司可以解决的，比如智能技术需要科大讯飞、百度等公司的技术攻坚和成果开放，再如汽车基础能力需要传统汽车供应商配合，还有如何寻求市场的突破口，以及给用户一个为智能买单的理由，则是Tesla、“游侠们”等智能整车玩家需要解决的关键问题。只有整个智能硬件产业一起努力，智能汽车才会不再是“噱头和附加”，而真正迈向整车智能。endprint