□ 程　莉

你最怕遇上的事

□ 程莉

近些年，污染、爆炸、泄漏中毒，各种事故使化工行业尤其是危险化学品屡屡被“黑”。其实大家都明白一个道理：“科技是把双刃剑”，危险化学品用处很多，但关键是人们能否保证它的安全生产和使用。尤其是危险化学品生产流程长，生产工艺过程复杂，原料、半成品、副产品、产品及废弃物大部分具有危险性，一旦发生事故，后果会比较严重。

4～8月是危险化学品事故多发月份

根据中国化学品安全协会公布的事故信息，2011年～2013年我国共发生危险化学品事故569起，累计死亡638人，受伤2283人。

2012～2013年，我国危险化学品事故数量较往年貌似有大幅的减少，这得益于我国2011年颁布并实施的新的《危险化学品安全管理条例》，与之配套，还制定了一系列法律法规、国家标准。

4～8月是我国危险化学品事故多发月份，因为这个阶段我国石油和化工企业比较集中的地区处于天气转暖和高温持续阶段。高温会影响现场员工的身体和心理状况，也会对生产和容器管道等设备设施安全运行造成不利影响。而在一天的时间段，危险化学品生产事故大多发生在白天和傍晚，凌晨发生的事故较少，因为多数企业在凌晨很少进行装卸维修等生产作业，保证装置平稳运行就行。10∶00～12∶00和17∶00～18∶00是事故最多的时段，这是工人准备下班回家吃饭的时间，容易因疏忽导致操作失误等情况。

因法律法规规定和运输成本因素，多数危险化学品运输车辆一般在1∶00～8∶00运输，这个时间段驾驶员容易疲劳，再加上天黑，所以危险化学品运输事故数量在这个时间段一直较高。

从以往危险化学品事故类型上看，爆炸、泄漏、火灾占了所有事故的94.4%，其中泄漏是事故数量最多的类型，爆炸排第二，但是爆炸造成的人员伤亡最多。因为爆炸产生的破坏力要比其他事故类型更强，而且爆炸是瞬间发生的，人员往往没有时间撤离。

北京违法犯罪数量降至10年来最低

天津港爆炸牵动人心时，光天化日之下，北京三里屯一男子携长刀砍死一名女子砍伤一名男子。而在更早几天，中国传媒大学一男生涉嫌杀害同校一女生。这不禁让人想问，我们的治安环境有这么差吗？

我们可能很难拿到重大刑事案件中的伤亡人数统计数据，只能参考一下每年案发数。《中国法律年鉴》公布的全国公安机关刑事案件分类统计表显示，杀人案件立案数是在慢慢减少的。

公安部数据也显示，杀人、爆炸、强奸、抢劫等八类严重暴力犯罪案件连续10年下降，破案率明显上升；2014年全国命案发案数已经降至10年前的一半，命案破案率连续10年超过90%。但暴力恐怖犯罪、个人极端暴力犯罪等严重暴力犯罪案件频发。2012年官方指出，我国杀人案件每10万人发案数为0.8起，低于世界公认的治安最好的日本和瑞士。而北京市公安局也向市民汇报了2014年首都公安工作情况，去年全市社会违法犯罪数量降至10年来最低。

读完这个标题已经发生一起交通事故

据统计，全世界每年死于道路交通事故的超过100万人，地球上平均每50秒钟就有1人死于交通事故，每2秒钟就有1人因车祸受伤。换句话说，你花50秒看这些文字的时候，就有一个人因交通事故失去了生命。

而中国是世界上道路交通事故死亡人数最多的国家之一，去年全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人，通过2014年汽车保有量数据推算出2014年的交通事故死亡人数比2013年增加了8.5%。

可以看出，中国每年在交通事故中死亡的人数有数万人。我们来回想一下，每年因危险化学品事故死亡人数数量级是多少？几百人！全国杀人案立案数是多少？一万左右！

交通事故发生频率如此令人心惊，那么相比较而言，选择飞机和汽车哪个风险更大？首先，直接比较车祸和飞机失事的死伤人数并不公平，因为人们乘汽车出行的次数和时间同坐飞机出行的次数和时间不同。公平的比较方法，是把二者放到同等的次数、时间或里程背景中进行比较，计算每小时死亡率。根据美国国家运输安全委员会提供的一份数据显示，汽车比飞机危险性高很多，飞机每英里的死亡人数是众多交通工具中最低的。

但现实中很多人害怕坐飞机，却很少人害怕坐汽车。《魔鬼经济学》一书中提出的“控制理论”可以很好地解释：因为我能控制住汽车，所以我可以保证自己的安全：而我不能控制飞机，所以我不得不受控于许多外部因素。

扔掉电梯恐惧症吧，电梯事故概率并不高

由于前段时间接连发生了多起电梯事故，令大家胆战心惊，网友们纷纷表示患上了电梯恐惧症。国家质监总局副局长梅克保介绍，2014年全国共发生49起电梯事故，死亡37人。

这37人中，18人是电梯作业人员和管理人员，其余是乘客。49起事故中，多数是违规使用造成的，电梯本身存在质量问题，乘客没有过错的事故，是极为罕见的，电梯造成的乘客致死概率也不到4000万分之一。这个概率比彩票中500万还低。

真正的杀手：你的健康问题

其实，上面这些压根不是导致人类死亡的最主要因素！

世界卫生组织于2014年5月更新了有关全球疾病状况的评估报告，报告显示，在过去10年中，缺血性心脏病、卒中、下呼吸道感染和慢性阻塞性肺疾病仍然是导致人类死亡的四大主要原因，道路交通损伤只排到第九位。

客观而言，不同领域的风险和发生概率是不应该直接对比的，因为风险分布的区域和集中程度有差别，统计方法和口径也不同，甚至解读视角也不同，我们只是把这些风险数据列出来，告诉大家，有些我们自己能控制的风险，就得多用点心！比如几天前海南航空飞机受气流影响颠簸失重，未系安全带的乘客“全体飞起来”并被撞伤，系好安全带的乘客没受太大伤害。所以管好自己，其它的大可不必杞人忧天，科学合理地降低风险才是可取之道。

（摘自《科技生活》2015年第8期）