袁健男（长春职业技术学院工程技术分院,长春　130000）

关于地铁建设过程中存在的问题及解决措施

袁健男
（长春职业技术学院工程技术分院,长春130000）

摘要：建筑行业是一个高危险的施工行业，也是我国职业安全事故发生率最高的行业之一，随着我国建筑行业的飞速发展，建筑行业的管理体制，生产方式和组织结构都得到了不断深化，但是建筑行业中存在的问题也越来越得社会各界的关注。

关键词：地铁建设；问题；解决措施

我国城市化进程已进入城市快速发展阶段，然而市区空间有限，所以地下空间的开发利用逐渐成为建设的重点，地铁油然而生，作为东北的老工业基地，长春近些年来的建设主体也正在向地下空间开发转移，在其建设的过程中仍存在很多问题，因地铁施工导致路面坍塌事故在北京、上海等多地发生，从而使得地铁安全施工成为重中之重。

1　当前地铁建设过程中存在的问题

1.1地质问题

不均匀沉降是中国地铁的特有问题，曾有建筑师说过，本国与其他国家相比就好像是“他们是在硬质岩石里打洞，而我们是在蛋糕里打孔。”从地质角度而言，东北地区的天然条件并不适合地铁工程：在寒冷的气候条件下，特别是冬季，在盾构施工过后，冻土由于水的冻结和冰体的增长，引起土体膨胀和地表不均匀隆起，极易导致不均匀沉降，这就使得勘察地质情况并为地铁施工提供参数非常必要。高频率额坍塌事故的发生，证明了城市管理者对地质环境的特殊性与复杂性了解并不透彻。地铁的结构发生沉降和变形后，还容易引起其他的“并发症”——隧道渗漏水，从而进一步诱发或加剧地面不均匀沉降，其更严重的后果是一旦相邻的轨道下降高度产生差别，就可能引发轨道变形，当变形超过一定的限度后，轨道会突然断裂，如果此时恰巧有列车驶过，就会酿成灾难性的后果。

1.2设计问题

地铁建设中，勘察设计时对地质风险评估分析不充分，钻探和试验工作量不够。设计文件并没有按规定提出工程检测要求和检测控制标准，对工程重点部位和环节的设计处理不完善，工程风险考虑不够。

1.3有关部门督导无力

监理和第三方检测机构是负责地铁工程质量的另一只重要队伍，但是某些工程主管为了加快工程进度，而一味的赶工期，未按照既定程序进行，从而使得部分施工部位出现土层冻结不充分，水泥注浆不到位，在准备工作还没有完全落实的情况下实现开工，以至于出现后续的一系列工程建设安全问题。

1.4工程造价高

地铁建设的功能主要就是为了缓解地面交通压力，所以其建设地点必然位于人口稠密区和商业发达区，这就给地铁建设带来了困难，也增大了建设成本。本项目为长春市地铁1号线02标段（北环路、北环路站—庆丰路站区间、庆丰路车站、庆丰路站—一匡街站区间、一匡街车站、一匡街站—长春火车站北广场站区间）全长大约3158米，耗资大约57173.4935万元，可见此段地铁建设工程耗资巨大，其中必然包括拆迁费等其他一系列可避免的费用。

2　解决措施

2.1以认真的工作弥补地质差异

在建设时期，应该放缓地铁建设的速度，进而来提高工程质量，建成后，为了防止地面的不均匀沉降，应设置监测点，在每天地铁停运之后，及时进行地面沉降的即时测量，以防不可预知的灾难降临，除了按照程序必须进行日常检查、应急预案之外，需要衬彻，以此来弥补地质变形所带来的影响。

2.2针对设计做好充分的前期准备工作

对于地铁建设这样工期长、耗资大的项目必须缜密细致的调研，首先就要在选址和建设地点方面征求涉及建设工程、环境保护、危机管理等领域专家的意见，并且能严格执行。

（1）地质勘查。由具有专业资质的单位进行地质勘查工作，对拟建地铁范围的地质及水文情况进行勘察。通常采用原位试验及钻孔取样+土工试验的方法，确定地下每一层土的情况及地下水情况，并整理成正式报告。

（2）建筑物探查。由具有专业资质的单位，对拟建地铁附近的建筑物进行探查，包括楼房或桥梁基础、地下管线的类型、大小、埋深等，整理成正式报告。

（3）设计。由具有专业资质的单位，根据地质勘查、建筑物探查报告，按照研究确定的地铁的规模、位置、埋深，进行结构设计。设计中要求对地铁本身的安全和周边建筑进行专业的验算和计算。设计成果要经专业审图单位进行审查、批准。

（4）施工组织设计。地铁最终由具有专业资质的单位进行施工，施工前需进行施工组织设计，对施工中的每一个环节都详细分析研究，以确保安全，施工组织设计方案需通过技术审查后方可实施。

2.3建立完善的质量监管体系

在日常的监督管理以外，质监和安监部门应成立了“督导队”，每组各几人，分别在不同的时刻进入各工地进行实时巡查，从而时刻保证着地铁建设工程质量的优秀。以“抓大、查小、促安全”的安全管理理念，“安全第一，预防为主，综合治理”的建设方针使得在地铁建设过程中的施工管理具体化。

2.4合理规划减少工程造价

在地铁建设前，对其交通线网进行合理规划，而不是赋予其更多的商业和社会服务功能，影响投资效率和旅客出行的舒适度，还有应当对客流量进行估计，使猜测的客流量基本接近于实际客流量，以此来确定列车的长度、车次与车辆编组，以减少建设规模，进而降低工程造价。

对于中国地铁的建设必将是一场持久战，没有速战速决的可能，这就需要所有相关人员开足马力，奋勇向前，遵循“量力而行、经济实用、安全可靠”的建设原则，真正发挥地铁在我国城市交通系统中的骨干作用。

参考文献：

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