李柱坚

一、跨越工程简况

由广西送变电建设公司承建的220k V线路，根据铁路部门要求，需在夜间22：00时至次日2：00时天窗时段进行跨越高速铁路施工。本次跨越放线区段为#25～#31塔，其中直线塔6基、耐张转角塔1基。张力场设置在#25塔小号侧130m处，牵引场设置在#31大号侧280m处，放线段长度为2207m。三相导线采用2×LGJ-500/45钢芯铝绞线。跨越点参数如表1所示；跨越现场平断面如图1所示。

二、跨越施工基本方法

（一）所跨越的邕北铁路为双轨高速铁路，因交叉跨越处为旱桥，无法在铁路附近两侧搭设竹子跨越架，故跨越铁路采用搭设悬索封网跨越架的方法进行施工，跨越架小号侧利用铁塔设置临时横担，大号侧采用钢抱杆搭设龙门架，采用迪尼玛绳封顶。同时跨越接触网，与跨越邕北铁路施工同步进行，停电进行封顶网。

（二）根据铁路部门的要求，高速铁路跨越架搭设及放紧线施工只能在夜间22：00点至次日2：00时间段内进行，因此须采用照明进行夜间张力放线、紧线及跨越档的附件安装。

?

三、跨越架搭设

（一）跨越架及其参数选择

1.基本要求：跨越架至铁路边水平距离：不小于20米，封项网至专用电力线导线垂直距离：不小于4米；封顶网距离铁路轨顶应大于12m。

2.跨越架的有效长度（沿铁路方向）：8m。

3.跨越架高度18m及宽度（沿久榄Ⅱ线方向）60m。

4.跨越架上悬挂醒目的警告标志。（如：“禁止攀登、危险”）

图1 跨越铁路平断面示意图

5.跨越架的材料：跨越架#27塔上临时横担采用□500×12m钢抱杆，龙门架采用□500钢抱杆作为立柱，封网悬索主绳采用φ22×500m迪尼玛绳，封顶网绳采用φ12高强绳及玻璃钢撑杆组合而成。……